在中国汽车研发设计领域有个普遍的现象就是造型部门隶属于工程部门，造型部门大多被工程分析部完全掣肘，造型团队在想象时已经被工程分析下了定论，很难与用户直接进行互动，更难与公司决策层进行互动，正因为造型师和工程分析师业务冲突两股力量持续碰撞，才能实现产品工程可行性与成本可控基础上更加的注重用户体验与品质控制。

目前国内造型设计一般有三种模式：第一种模式外观设计完全来自国外设计机构；第二种依托国外的设计环境在国外成立设计中心；第三种自己直接模仿借鉴。很多畅销车型也多是国外版本的国内翻版，缺乏创造力；而凯翼众包对于中国缺乏创造力做出了很好的回应，中国只是缺少展示设计的平台。

平台——凯翼众包一经出现，就引发众多造车达人的关注。自7月28日正式上线，凯翼众包经历草图、效果图作品评选阶段，期间共收到单幅和多幅共计155份有效作品，涵盖外观和内饰设计等。这些作品通过各种媒体平台投票，外观和内饰各决出前三名。仅效果图阶段，就有100多万网友参与投票，更引发1600多万人关注，前三名分别获得外观118105票、108382票、105910票，内饰100629票、100309票、89202票。

众包平台的造车理念前瞻性也引起了海外汽车行业的关注，一些国外的媒体都进行了大篇幅的报道和评论。意大利首屈一指的独立工程设计公司ED design同样注意到了凯翼众包，总裁为此专程发来了亲笔信，决定加入该项目并提供设计方面的支持。

ED公司众包项目高人气作品（外观）

ED公司众包项目高人气作品（内饰）

意大利ED design设计公司成立于1998年，是意大利规模最大的独立工程设计公司，为全球的汽车工业和工业生产提供广泛的专业服务。目前正在为中国、欧洲及美国的大型汽车原始设备制造商开发新车型，ED是典型的集美学与工程技术于一体的国际化设计公司。

ED总裁迈克尔罗宾逊和首席设计师尹京谷

ED design的总裁迈克尔鲁滨逊先生曾经就职于意大利博通设计室，为蓝旗亚、菲亚特、福特等国际汽车巨头服务。首席设计师尹京谷出身于意大利顶尖的两大设计机构乔治亚罗设计公司和博通设计工作室。在他们共同努力下ED正在朝着创造意大利永恒艺术品的方向迈进。

ED概念车Torq

Torq概念车——100%由ED开发，在设计上完全突破了传统车型的设计范畴，甚至取消了挡风玻璃和传动系统。天马行空的设计和超前的预见性展示出了ED在对待作品和未来的态度以及面向未来的想象力和创造力，这些方面和凯翼众包有很多共性，或者说是不谋而合。

鉴于ED公司的加入，凯翼最终决定，未来的众包车型将在前三名的基础上进行优化组合，并将意大利ED公司作品中的意大利艺术内涵进行借鉴，打造属于大家所喜爱的车型。