德系车一直以“皮实、厚重、耐看、好开、省油、实用、安全”而著称，作为德国大众旗下子品牌斯柯达，不仅有着100年的悠久历史，更集操控性与舒适性等众多优点于一身，在全球都有着非常好的口碑与销量。

柯米克GT是上汽斯柯达继柯迪亚克GT之后，又一款以GT命名的车型，有网友开玩笑说GT无R，实际上追溯历史我们不难知道“GT”最初的意思是豪华旅行车，只不过后来被大排量、高性能车玩坏了，GT也就被灌上性能车的标签。很显然柯米克GT和大排量无缘，但是在细节上柯米克GT有非常多的运动元素，能给人更多的驾驶欲望。

柯米克GT依然采用斯柯达家族式设计风格，大量使用VISION GT概念车的设计元素，车上随处可见“GT”标识。前脸悬浮式立体六边形直瀑式进气格栅和水晶切割的立体式LED大灯连接在一起，下格栅则采用了蜂窝状的设计方式，两侧搭配“镰刀”造型的镀铬装饰，让整个前脸极具攻击性。

车身侧面采用三維立体光影腰线设计，并搭配双色车顶与刀斧式5辐轮毂，加上“GT”标识，可彰显其身份；尾部采用悬浮式水晶切割C型LED尾灯设计，同样配有红色“GT”标识，整个车尾饱满而有力量并且不失运动感。

内饰方面，柯米克GT属于耐看型，搭配8英寸中控触控液屏，贯通式碳纤维纹路面板，一体式座椅与挡把上都配有“GT”标识，尤其是一体式座椅，包裹性与舒适性确实不错，虽然豪华科技感较少，不过运动感还是满满的。

“德系车”的空间利用率是真的高，虽然柯米克GT是一台小型SUV，车身尺寸长*宽*高为4409 mm *1781 mm *1606mm，轴距为2610mm，但是前后排的乘坐空间都表现不俗，再加上全景式天窗设计让车内空间更加的通透，坐在车内不会有任何压抑感，实力不输同级车型。斯柯达的后备箱空间一直以来都是宽大实用为主，柯米克GT当然也不例外，和其他SUV不同柯米克GT后备箱地台平整且与门槛有一定的高度，自然也就会有更好的装载能力。

在操控性能上，有的品牌修炼“外功”，柯米克GT则修炼的是“内功”，搭载1.5L+6AT与1.2T+7DSG这两种动力组合，此次试驾车辆为1.2T+7DSG车型，最大功率85kW（116马力），最大扭矩200N.m，从账面参数来看动力确实和性能扯不上关系，不过一辆车是否好开，不能仅仅只看参数，发动机、变速箱、底盘的调校才是最关键。

因为住在成都城西，每每拿到试驾车，总喜欢将车开到青城山脉、邛崃山脉的山路上，不仅能看到秀美的景色，更能验证一辆车的可靠性。选择买一辆SUV更多的是希望能出去走走，而不只是作为上下班的代步工具。在城市道路、高速路上同级车型给人的驾驶感都大相径庭，在山路上行驶差距就会非常明显。

驾驶柯米克GT在山路弯道上非常轻松，在发动机转速达到2000rpm时就能爆发出最大扭矩，就算在山路上动力也就自然不是什么问题，7DSG的双离合变速箱换挡速度非常快，在低挡位时仅有轻微的顿挫感。

特意关注了柯米克GT的换挡逻辑，在22码速度时就会升到3挡，31码4挡、41码5挡、51码6挡、61码7挡，升挡速度非常快，能带来非常低的油耗；虽然升挡积极但是应该降挡时柯米克GT也并不含糊，只要稍微重踩油门就会得到响应。在过弯时柯米克GT虽然后悬并不是独立悬架，但是驾驶起来并不会感到力不从心，相反侧倾并不明显，在转向时能给人十足的信心，在连续弯道驾驶时感觉爽极了，当然柯米克GT所装备的主动安全系统也是功不可没。

作为“德系车”在12万级别的SUV，给人固有的印象是没有什么科技配置，柯米克GT完全可以改变这一现象，配备8英寸镜面触摸屏，搭载斯柯达数字互联系统可实现实时在线导航、限行时的路径规划、地图在线升级、兴趣点推送、科大讯飞语音控制、天气查询等功能，实测语音识别率与准确率很高。同时在健康方面柯米克GT配备全自动空调，并且带PM2.5过滤空气净化系统。

结语：

在试驾柯米克GT时，同事说“在不经意之间，我多次赞扬这台车好开”，我想这是因为它无论是在动力操控、换挡逻辑、底盘悬架，还是在外观颜值、空间实用上都得经得起验证与对比。

“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”相信80年代之前出生的人对这条广告语都不会陌生，用他们的话说，那时候的桑塔纳就是“朴实无华皮实耐用”，而斯柯达显然也做到了这一点，不过现如今的柯米克GT却不仅仅是这么简单，用“朴实遮不住才华，低处正可谓是最高”来形容它恰到好处。

国人青睐“德系车”在我看来理由很简单，那就是正如柯米克GT一样“好看、好开、实用”。