对于很多男孩子来说，《头文字D》是他们儿时的记忆，也是对于汽车的一种启蒙文化。在2005年，国内上映了《头文字D》的真人版电影，电影里年轻的周杰伦和各式各样的飘逸场景深深地印在了观众的脑海之中。电影里，大多数赛车场景都是在秋名山，而秋名山中最惊险刺激的赛段，当要数“五连发卡弯”。
　　45道拐步步惊心，难度系数爆表

　　在我们国内，有个地方和秋名山的“五连发卡弯”一样险象环生，那就是山城重庆秀山川河盖的45道拐。想要跑山路，那么车子就得有精准的操控与澎湃的动力，底盘也得足够稳。而现代汽车的第七代伊兰特就是这样的一款车型，在山路上能够尽情驰骋。

　　45道拐是重庆平川公里中的一段，因为全程有45道拐而因此得名。每一道拐正是一处风景，从第一道拐到第四十五拐中，不仅惊险，而且长度也在6公里左右。这段山路，几乎全部在发卡弯、S弯和长坡的交错中，开起来确实是步步惊心。
　　第七代伊兰特操控更顺手，i-GMP平台调校更精准

　　众所周知，跑山路最主要的灵活，车头和车尾的灵活性都要兼顾，这样过弯时才不会推头甩尾。第七代伊兰特得益于i-GMP平台短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点，驾驶起来的指向性十分精准，可谓是指哪打哪。不仅如此，第七代伊兰特将动力总车的重要部件转移到了车体中心的位置，安装位置向下移动，将车辆配重比做出了改变。这样一来，车辆行驶时就会更为平稳，过弯性能也能更进一步加强。很多专业汽车媒体人，在试驾过第七代伊兰特之后，都坐出了“调教精准”、“响应及时”、“转向精准”、“底盘扎实”的评价。
　　在山路飙车是，车身重量和操控感觉也有着极大的关系，更轻的车身能够提升加速能力、响应速度和过弯时间。得益于i-GMP平台，第七代伊兰特还兼顾了车身轻量化和车身强度的整体结构提升，车身强度平均提升10%以上的同时，车身还比同级车型平均重量更低。不仅跑起来更为轻盈，油耗也进一步降低，后期用车成本能够得已控制。
　　第七代伊兰特两种动力：1.4T提速更快，1.5L输出更线性
　　在动力上，第七代伊兰特有1.5L和1.4T两种动力总车，分别搭载智能CVT和7DCT两种变速器。缸内直喷燃油效率是很高的，能在驾驶者需要的时候爆发出足够的动力，不论是带坡的弯道还是180度的发卡弯，车辆都会疾驰而过。

　　“45道拐”全长6公里，一路上弯多且拐急。在过弯后，对动力储备的要求是很高的。1.4T车型搭载了Kappa 240T GDi高功率发动机，该发动机还获得过“沃德十佳发动机”称号。比起相同排量的自吸发动机，第七代伊兰特显然动力更猛，最大功率103kW，最大扭矩211N·m，过完后加速迅猛，不会拖泥带水。
　　1.5L车型则在驾控调校上更优异，十分适合看重驾驶乐趣的男人们。踩下油门之后，车子说走就走，不会感觉到什么拖沓感，响应十分灵敏。方向盘低速揉库或转向也很轻盈，让爬坡过弯的动作更自信。过弯深油门之后，动力会迅速释放，变速箱反应积极迅速，但加速平顺性出色。
　　可以说，重庆秀山平川公路“45道拐”并不比秋名山的五连发卡弯好跑，而第七代伊兰特有着强悍的实力，精准的操控和充足的动力能够征服45道拐，比起同级车来说，第七代伊兰特更为适合年轻人。