“东方风起”战略规划发布、科技创新“跃迁行动”成效初显、第5200万辆汽车下线、岚图FREE上市、IGBT模块正式投产……今年上半年，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）大事不断，一系列技术突破与品牌向上的探索，正推动东风公司朝着“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”大步向前。
　　7月14日，东风公司2021年年中工作会在武汉召开。数据显示，今年1-6月，东风公司汽车批发量为168.2万辆，同比增长20.2%，终端销售量为176.3万辆，同比增长25.4%。其中商用车市场占有率15.5%，位居行业第一，新能源汽车销售同比增长2.9倍，增速大幅跑赢大市。在芯片断供和原材料价格大幅上涨的巨大压力下，东风公司抢抓疫后汽车消费扩大和细分市场机遇，降本增效取得明显成效，整体经营保持高质量。
　　品牌向上擎画蓝图 自主发展持续提速
　　“当前自主事业发展在加快，向上的势头在形成。”东风公司董事长、党委书记竺延风在工作会上表示。今年以来，东风公司着力提高自主产品市场竞争力，强化自主乘用车差异化布局，成效显著。
　　6月30日，随着岚图FREE首台量产车下线，东风公司迎来第5200万辆汽车下线的全新里程碑。作为东风公司第5200万辆汽车的代表车型，岚图FREE将引领东风高端新能源迈向新的起点，实现品牌向上突破。日前，岚图汽车已成立独立法人公司，以东风集团控股子公司的形式，实现了真正独立运营。 　　作为东风自主乘用车的主力军，东风乘用车公司生产的东风风神定位为主流科技驾趣品牌。在“拥抱年轻客户，全面数字化转型”的营销思路下，奕炫GS武士版、AX7 PRO巨浪版、2021款奕炫及奕炫GS相继推出，新车型奕炫MAX也于7月9日量产下线。从5月开始，东风乘用车公司月销量迈上万辆台阶，上半年，累计销售4.4万辆，同比增长46.0%，跑赢乘用车大市，新能源汽车销量同比增长6倍。东风柳州汽车公司上半年销售5.8万辆，同比增长41.0%，新车型东风风行T5 EVO上市，实现品牌力和产品力双提升。
　　商用车领域，东风公司持续巩固行业领先优势和“团体冠军”的整体领先地位。上半年，东风商用车公司上半年实现销售13.3万辆，同比增长25%，销量创同期新高，中重卡市场占有率11.5%；东风汽车股份公司上半年实现销售10.5万辆，同比增长28.7%，其中，轻卡市场占有率10.0%。此外，郑州日产销售2.6万辆，同比增长36.5%。
　　打造原创技术策源地，攻坚科技领域“头号工程”
　　今年以来，东风公司科技创新“跃迁行动”开始实施，在新能源、智能驾驶两大领域，谋求跨越式前进，打造原创技术策源地和现代产业链链长已成为东风公司在科技领域的“头号工程”。
　　“要统筹基础研究、应用研究和前瞻研究，持续完善创新体系。”竺延风在工作会上表示。东风将调动精干资源，在燃料电池、固态电池、自动驾驶、智能驾驶芯片定义、轻量化材料等5个领域的原创技术上形成突破口。
　　在新业务领域，无人驾驶领航项目和“无限星”“东风氢舟”等产业化正在加快推进，关键核心技术与资源的自主可控不断提速。 　　今年6月，东风公司与同济大学、加拿大滑铁卢大学联合研发的“面向智慧出行的网联自动驾驶系统”，入围2021世界人工智能大会SAIL奖TOP30榜单。据悉，“面向智慧出行的网联自动驾驶系统”项目由武汉经开区和东风公司共同投资10亿元，联合国内自动驾驶头部企业、国内外顶级高校和生态圈伙伴，共同组建Robotaxi自动驾驶出租车队。目前，以东风为主导，55辆Robotaxi和面向道路混合交通流的智慧汽车群协同“人-车-路-云”云控平台上线。平台运行至今，累计运行里程近60万公里。预计，到2022年，将逐步投放高阶自动驾驶汽车不少于200台。 
　　同时，东风公司在商用车领域的无人驾驶品牌“无限星”于今年4月发布，将覆盖L4级、L5级无人驾驶智能卡车，实现由封闭场景，向全开放场景进化的商业示范运作。 　　近日，东风公司在关键核心技术领域又传喜讯，华中地区首只量产的车规级IGBT（绝缘栅双极型晶体管）模块产品从智新半导体模块封装工厂下线，解决了功率半导体器件“卡脖子”问题，标志着东风自主掌控新能源汽车关键核心技术资源又迈出了重要一步，也标志着东风零部件产品转型升级迈出崭新一步。
　　不止于此，在新能源核心“三电”布局上，东风新能源产业园已建成40万套电控、20万套扁线电机、28万套电驱动总成、10万套电池系统、30万只IGBT模块的运营能力。同时，东风公司完成了80kW燃料电池系统开发，实现了电堆零下20℃无辅助热源冷启动，极大提升了行业氢能汽车商业化能力。国内第一款全功率燃料电池乘用车——东风氢舟也已推出，并将在武汉、佛山率先示范运营。日前，东风公司牵头承担国家重点研发计划——“全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发”课题，通过绩效评审会，获得行业专家认可，具有广阔的应用前景。 　　而在传统动力领域，“龙擎”“马赫”动力品牌也正在加快发展。今年4月，龙擎DGi13燃气发动机在第二届世界内燃机大会上首次亮相，成为继DDi13发动机之后，东风龙擎动力系列的又一新品。目前，龙擎动力品牌已覆盖5-16L，未来将形成全序列的产品架构。而热效率高达41.07%并拥有完全自主知识产权的C15TDR发动机，则与HD120双电机多模电驱动总成一道，构成了马赫动力黄金动力组合，为即将上市的东风风神奕炫MAX强力赋能。
　　“十四五”期间，东风将继续加大研发力度，在研发投入上将增长至千亿元级，力争到“十四五”末，再自主掌控2000多项关键核心技术，掌控率达到95%，加速向科技型企业转型。
　　储备发展后劲，开放合作构建产业新生态
　　在汽车产业正呈现“五化”归一车（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化融合到一台车）、一车通“四网”（公路网、能源网、信息网、金融网）的融合发展态势下，多领域合作共赢的“网状生态”正在形成。 　　“今天汽车行业的竞争，已经不是单个企业之间、产业链上下游之间‘点和线’的竞争，已成为生态圈的竞争，并且呈现出从竞争走向合作共赢态势。”竺延风表示。 　　近年来，东风公司持续深化社会合作、车企合作和跨界合作，不断扩大“朋友圈”。目前，东风公司与中国移动合作，共建5G车联网实验室；与腾讯携手，推进产业互联网融合；与华为深化战略合作，共建“智行隆中”项目，把数字世界带入汽车；与国家电网、宁德时代战略合作，推进新能源汽车发展；与中远海运合作，共同打造5G智慧港口无人集卡项目；与中国石化合作，布局氢能产业链；与佛山市政府合作，推动“氢舟”氢能汽车示范运营；与武汉市合作，推动高等级自动驾驶常态化运营；与武汉大学、武汉理工大学合作，推动产学研融合；投资博泰车联网，设立东风创新设计中心（南京）；与即联即用中国联合，合资成立创新平台。
　　在“十四五”的开局之年，在“东方风起”的引领下，东风公司迈出了坚实的第一步，乘着“清洁能源之风、智慧科技之风、变革发展之风”的东风，正以全新的转型步伐，让世界看见中国汽车。