“我将矢志不渝地追求比亚迪，诸如进口或是合资品牌之类的豪华车型均已无法入我眼”。这句话出自于我朋友之口，从第一辆F3到速锐，再到唐DM 100，最后到2021款唐DM，他始终都是比亚迪的追随者，亦是比亚迪的忠实粉丝，尤其是对DM系列车型更是痴迷。比亚迪DM究竟为何如此有魅力，可以让他的保时捷718长期在地下室“吃灰”，对自己比亚迪却是如痴如醉，我在比亚迪汉DM的试驾过程中找到答案。

DM-p技术成就高性能

比亚迪DM分两种技术线路，一种是DM-p技术，主要注重性能；另一种是DM-i技术，主要注重经济性。汉DM采用的是第一种DM-p技术，历经4次技术迭代，搭载2.0T全铝发动机，最大功率141kW，最大扭矩320N•m，匹配的是6速湿式双离合变速箱，负责前轴驱动。后驱动电机最大功率180kW、最大扭矩330N•m。双擎合力可输出最大功率321KW、最大扭矩650N•m，并且采用智能电动四驱架构。这套系统的核心点就在P0电机，最大功率25kW，位于发动机前端，不直接参与驱动，但是它能快速配合发动机和驱动电机发挥出更大功率，还可实现发动机智能启停、智能发电、换挡辅助等功能。

汉DM提供EV、HEV、ECO、SPORT个性化设置，如果选择HEV+ ECO模式，动力输出更加顺畅、驾驶起来明显的感觉到平稳，且不急不燥，带来舒适与行政地级的乘坐感受，并且还能有更低的油耗表现，百公里仅需5.9L。当切换到SPORT模式，动力明显更加强，并且仪表盘与中控大屏幕的主题颜色也会随之改变，这个时候在公路上撒欢一下也未尝不可以，毕竟咱有这个实力百公里加速仅需4.7s。而在EV模式下，汉DM和开其他EV车型的驾驶感受差别并不大，安静、平顺、动力强，在每天充电的情况下，足以满足日常上下班代步，加一箱油估计要开2个月。

汉DM还提供SOC目标点设置，SOC目标可在中控大屏进行调节，范围为15%～70%，好处就是可以实现动力、经济、舒适最优化。同时，拥有智能保电和强制保电功能两种功能，前者适用于目的地方便充电时使用，后者则适用于目的地不方便充电、出行路线有可预知拥堵工况时使用。说直白一点，强制保电功能更加适用于进行城市道路驾驶时使用，这样可以节省燃油，降低用车成本。

此外，汉DM还有能量回收功能，分较大与标准两种，在标准模式下当松开油门踏板时，并没有多大的感觉，并不会对驾乘者的乘坐舒适性与影响；而较大模式一般用于高速公路，因为车速本身较快，松开油门踏板，也不会感受有多大的拖拽力。

如果有人告诉你“轿车配备四驱系统无用”，那你不妨让他来试试汉DM，一定会改变他的这一认知。试驾汉DM的当天，成都一直下着雨，四驱系统发挥了非常重要的作用，过积水路段时，车身姿态很稳，驾驶起来比两驱车型给人的感受更加安全。就如SUV一样，四驱可以不使用，但是必须得有。

Dragon Face设计语言成就高气场

汉DM采用Dragon Face设计语言，前脸融入了汉代“八面汉剑”的元素，体现出“入鞘庄严温良，出鞘锋芒毕露”的精致优雅设计，并采用大尺寸点阵式进气格栅设计，搭配悬浮式LED前大灯，支持动态点亮，科技感十足；侧面配备隐藏式迎宾防夹门把手，仪式感十足，轮毂采用19英寸多幅轮毂；尾部可清晰地看到多条横向线条，并且采Dragon Claw贯穿式龙爪尾灯设计，点亮之后美翻天。整车气场完全不输BBA的C级豪华轿车，力量感、豪华感、行政感爆棚。

内饰用豪华来形容汉DM一点也不为过，采用环抱式“品格”内饰设计语言，来诠释中式豪华，大量采用Nappa真皮材质、天然真木材质。搭配D型的多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸可旋转式液晶触控大屏，以及精致的换挡杆，豪华与科技无处不在。

大空间、够智能成就高品质

作为一款行政豪华C级轿车，空间显得尤为重要，汉DM长宽高为4960×1910×1495mm，轴距2920mm，前后排空间都非常宽大，而且座椅的包裹性非常不错，长途不累，关键是主驾座椅支持通风与加热，这可是同级罕见的，实测后排翘二郎腿也毫无压力。

结语：

一天时间试乘试驾汉DM，性能、豪华、舒适、智能、安全、省油，它都做到了，让人爱不释手，开过汉DM以后再也不想去开辆燃油车。此外，汉DM自去年上市以来，累积销量已超过3万辆，是PHEV车型市场的NO.1，同时，也是25万元以内唯一一款全系配备四驱的高性能豪华插电混动轿车。

选择一辆好车就如同选择未来，你选或不选，它都在那里，当未来决定现在的你，你会选择怎样的未来？