记第三代MG6 PRO试驾体验，气泡橙、弯道王、一日千里日追风、疾不可及

赛道猛兽、运动王者、宽体轿跑、自带改装，这些都是第三代MG6 PRO的标签，MG6不仅是运动轿跑的开拓者，更是引领者，它承载了很多青年人的梦想，满足了他们那个躁动的心。对于这样一台高颜值、高性能的车，谁都想去试试，小编也不例外，有这样的试驾体验机会，自然也不会放过。

气泡橙

第三代MG6 PRO有全新气泡橙配色，热情明亮、极具活力，采用运动感十足的前脸布局，开在路上一定会有超多的回头率。格栅则采用数字燃动设计，灵感来源于无人机矩阵，并且搭配分体式燃动光流LED大灯，飞翼导风口；整个车头呈俯冲式，搭配机甲刀锋机舱盖，充满了攻击性。

车身侧面线条流畅，18寸黯黑刀锋轮毂，配红色卡钳，运动感更强！

尾部则采用锋芒毕露的欧式车尾设计，并且还搭配了黯黑烈风尾翼、驱风尾部扩散器、粒子流尾灯、F1风格雾灯、赛道级双出排气等空气动力套件，运动范儿十足。

第三代MG6 PRO气泡橙内饰配色为全新灰黄主题，整个内饰采用撞色设计，不仅年轻，而且运动感超强。搭载超跑级Alcantara方向盘、12.3英寸交互式全虚拟仪表、10.1英寸高清悬浮大屏，赛车级一体式运动座椅；整个在最大程度上延续了赛车风格，也符合当下年轻的审美与需求。　　

弯道王

今天的试驾，让人印象最深刻的还是在青城后山的山路上，我想给第三代MG6 PRO再加上一个标签“弯道王”，本以为第三代MG6 PRO仅有1.5T的动力，而且价格很低，对于山路这种复杂的路况表现一般般（毕竟20万上的车也未必能够在弯道轻松驾驶），不过通过一段时间的跑山，它的表现令人非常满意。

在山路的弯道上第三代MG6 PRO，首先是转向清晰“指哪打那”，其次是入弯、出弯侧向支撑力很好，高速过弯也毫无压力，不会像其它车型，速度稍微一快就感到无法控制；其次在动力上，爬坡切换到S挡，动力明显增加，完全可以胜任；切换到手动模式，更好操控、也更加安全。

当然，能有这样好的表现，得归功于它所搭载的两大精准转身技术，EPS-Pro电动助力转向系统与XDS弯道动态控制系统，前者拥有同级独有的三种动态补偿，三种转向手感和可变转向力矩等功能；后者能够抑制转向不足，提高出弯速度，实现高速过弯能力。

一日千里日追风、疾不可及

第三代MG6 PRO搭载“双十佳”黄金动力，发动机采用的是MEGA TECH 1.5T高功率发动机，最大功率181Ps，峰值扭矩285N•m；与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速仅需7.83秒。这套动力系统，动力强劲、换挡平顺，可温柔、可暴躁。

不过最喜欢的还是SUPERSPORT超级运动模式，只需要按方向盘下方的红色按钮即可启动，此时，仪表主题，中控主题都会随之改变，机油温度、压力等信息也会显示，排气声浪自动打开，就这个声浪都会很“唬人”的，况且只要一踩油门猛一下即可蹿出去。如果有人胆敢挑战你，我建议你毫不犹豫地打开此功能，教教他怎么做人。

回归本质，大道至智

买车最终还是得回归本质，家用的时候最多，第三代MG6 PRO一样能够做到，它搭载了互联网汽车维纳斯智能系统，升级了主机芯片，算力提升1.9倍，反应速度超级快，并且一次唤醒，支持90秒连续语音对话，实测语音控制识别速度快、识别精准。当然，在线音乐、在线导航、VR实景导航这些功能都有配备。此外，还有阿里生态服务接入，车家互联等功能。

自动驾驶辅助也是必不可少的，第三代MG6 PRO搭载了MG PILOT 2.0自动驾驶辅助系统，可实现L2.5 Plus级智能驾驶辅助，包含了TJA、ACC、SAS、FCW、AEB、RDA、LDW、LDP、LKA等功能。

结语：

半天试驾时间真是太短暂，第三代MG6 PRO是一台让人坐在驾驶位，就不想下来的车，起步加速、加速超车、战弯道都得心应手。如果有人对你说“看不惯，你超我呀！”，我可以很负责地告诉你它能做到。

最后想用一句话总结：“想要青春不散场，男人要开赛道王”。