2021年11月25日，由长安大学、交通运输部规划研究院、福田戴姆勒汽车、中交兴路等单位，基于“全国道路货运车辆公共监管与服务平台”中的车辆运行监测数据资源，并结合部分其他行业或部门统计数据共同编撰的《2021中国公路货运发展蓝皮书》正式发布。 　　蓝皮书的发布真实、全面地分析了我国公路货物运输发展总体情况，呈现了公路货运行业运行的基本规律与特点，探究了公路货运业和交通基础设施、宏观经济以及产业发展水平之间的关系;更重要是在十九届五中全会明确提出“构建现代物流体系”的目标任务后，其对数据的深度挖掘与精准分析，为政府决策、企业经营、行业发展起到了重要作用，必将有力推动我国现代物流体系科学建设。
　　洞察公路货运发展趋势货运效率、司机结构、运输安全成最关键课题
　　随着世界经济的发展与技术的进步，现代物流业作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式，正在全球范围内迅速发展。2020年，我国全社会物流总额为300.1万亿，社会物流总费用为14.9万亿，社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，相较于发达国家，社会物流总成本依旧偏高。公路货运作为物流运输行业的重要组成部分，连接并贯穿整个物流供应链的主线，依托智能物流装备的普及驱动行业降本增效成当前主要目标。 　　物流行业的高效发展，离不开卡车司机的参与。上世纪80年代，货车司机走南闯北，报酬丰厚。“方向盘一转，给个县长都不换”，路遥所著小说《平凡的世界》曾这样描述。然而货车司机劳动强度大，从业环境差，社会地位低等因素使得“90后、00后”群体对货车司机望而却步，形成了明显的年龄断层。从年龄分布来看，主要集中在35-40岁之间，其次是40-45岁，年龄为20-25岁的人数最少，未来随着“70后”货车司机逐渐退休，问题将更加严重。
　　安全是公路货运高质量发展的前提，而超速行驶、超长时间驾驶是影响运输安全的最重要因素。根据《2021中国公路货运发展蓝皮书》统计，2020年公路货运车辆单车日均超速提醒次数总体呈波动上升趋势，全年均值约为8.63次/日;从超时驾驶提醒次数及货运流量进行综合分析，山东、河北、河南三个货运大省超速与疲劳驾驶提醒次数远超均值。因此，货运行业需要更安全、更舒适的运输装备，为物流行业降本增效奠定坚实的基础。
　　降本增效加速运输装备升级自动挡重卡成为必然选择
　　当前，公路货运企业面临价格持续下滑、人力成本上涨和资金压力加大等挑战，公路货运的新模式、新业态不断涌现，传统物流行业升级转型亟需先进技术和模式创新驱动。智能运输装备作为驱动智慧物流发展的基础设施，对推动物流行业控制成本，向效率，要效益具有重要意义。中国物流学会副会长、中国物流与采购联合会常务理事恽绵表示：“物流行业要素成本提高，要求物流企业提高效率、降低成本形成新的效益空间。自动挡重卡在节油、操控等方面的优势受到市场欢迎，将促进运输装备市场的升级换代，也是行业降本增效的必然选择。” 　　从全球自动挡重卡市场发展历程来看，欧洲与北美等成熟牵引车市场自20世纪90年代末开始导入自动挡，目前自动挡重卡占有率已达到95%。在中国，欧曼2019年起开创、推进和引领中国自动挡重卡市场的迅速发展，自动挡重卡市场份额从2019年的0.3%拉升到2021年的13%，欧曼自动挡重卡在中国市场占有率持续领先，每卖两台自动挡重卡就有一台是欧曼。 　　福田汽车集团品牌副总裁、福田戴姆勒汽车品牌总监李健表示：“作为中国自动挡重卡的引领者，我们致力于为用户打造降本增效的领先装备。像我们张家口的一个客户，2020年换了100台欧曼自动挡，比之前用的其他车辆百公里平均低了3个油左右，按单车年行驶20万公里算，一辆车一年少加快4万块油，100辆车就是将近400万。未来，我们将持续依托产品实力，打赢自动挡重卡时代的用户‘价值战’。
　　创新“黑科技”实力圈粉自动挡重卡技术很硬核
　　随着技术的迭代，商用车智能化发展进入战略机遇期，在推动重卡智能网联化进程中，实现自动换挡是必由之路。以自动驾驶为例，目的就是通过人工智能技术不断提高机器的“驾驶经验”，从而对行驶路况进行准确的判断，减少人为因素干扰带来的不合理操作。因此，由电脑智能换挡的自动挡成为推进自动驾驶等智能发展的必要途径。 　　就客户运输收益而言，自动挡重卡最大的优势就是节油，而这也是欧曼自动挡重卡最大的技术优势。其匹配的采埃孚AMT变速箱，通过加装智能TCU电控模块实现对车辆换挡自动控制，采用集成式设计，结构更紧凑，大幅提高可靠性，传动效率高达 99.7%，能根据路况、车速、油门开合度、驾驶员习惯等参数精准确定在最佳挡位，保证发动机转速可以始终控制在最经济油耗转速区间，从而降低整车油耗。同时，欧曼自动挡重卡拥有的预换挡技术，在行驶过程中可实时采集负载、车速、路况、坡度、转速等全路谱百余项信号，凭借每秒近亿次算力的运算支持，实时确保整车的动力、传动、燃油经济性、电子系统处于更优运行状态。
　　舒适体验客户“用信任投票”自动挡引领重卡行业新风向
　　随着老一批货车司机逐步退出市场，年轻一代普遍不愿意进入市场，公路货运市场司机用工荒逐年加剧，用工缺口难以弥补，企业间“抢司机”成为饮鸩止渴的手段。自动挡重卡操作简单，培训成本低，运营成本低，车辆损耗小，愈发受到车队客户青睐。在去年开展的从西安到大理的“云巅高速”活动，欧曼自动挡重卡历经高原、山地等地形，全程 1800 公里，整车通过智能操控匹配复杂路况，自动挡千公里自动换挡次数达 535 次，远远高于手动挡的 212 次，不仅进一步降低了油耗，而且缓解了频繁换挡造成的驾驶疲劳，受到年轻卡友的青睐。 　　值得一提的是，今年两会期间，人大代表李小红提出要增设A4、B3 自动挡卡车驾驶证类别，加速普及自动挡，缓解物流运输行业司机荒难题，推进物流行业效率升级。除此之外，中国物流与采购联合会也发起倡议，放开自动挡牵引车直接报考渠道，将自动挡牵引车纳入A4 驾照，允许直接报考申领，社会各界反映热烈，得到了广大物流公司与年轻司机的支持。 　　面向未来，公路物流的决胜关键点就在谁能够提供全链条的一站式解决方案，物流也不仅仅是将货物由A点转移到B点，而是需要为客户提供完整的物流服务解决方案。福田戴姆勒汽车将以其自动挡重卡节油、舒适、高效、安全的体验，持续助推物流行业打破低层次、低效率、高成本的运输局面，助力中国公路货运行业的发展新活力的注入，推动现代物流运输体系的建立。