2022辞旧迎新之际，2021年十大网络热词正式发布，其中不乏“C位”、“杠精”等我们耳熟能详的词汇。而其中，内卷这个词最能准确形容如今汽车市场的现状。随着年轻化大旗的举起，智能化、高颜值和驾驶质感成为所有汽车制造商专注的痛点，不仅专注还会相互比拼，生怕自己落于人后。
　　作为年轻群体最为关注的A级汽车市场，更是成为内卷的“风暴中心”，每天都有各式各样的车型被制造出来。面对参差不齐的产品，很多用户都陷入了迷茫。
　　实际上，刚刚获得2021中国新车质量研究中型轿车第一的第七代伊朗特和A级汽车市场的常青藤卡罗拉，算是A级市场最为优异的两款产品。那么，第七代伊朗特和卡罗拉谁又能更胜一筹？不妨看看我们身边一位新生代的选购心路历程。 　　我叫张峰，今年25岁，刚刚毕业两年，在校招中找了份物流的工作。虽然工资待遇还算不错，就是通勤时间有些远，每天坐公交都要1个半小时，平日来回上下班格外的不方便，所幸便准备购入一辆车。本来打算买一辆SUV，但受制于囊中羞涩，于是将目标放到了A级家轿市场。最终，根据个人的喜好和家人的推荐，我将选项放到了第七代伊兰特和卡罗拉身上。 　　颜值决定面子，谁将更胜一筹？
　　我心目中的车型一定要有高颜值，而在这方面第七代伊兰特毫不意外地胜出了。例如，犹如碎钻模样的前格栅，无论远观还是近看都丝毫没有死角。新颖的楔形元素十分符合我的个性需求，根本不怕在街上“撞衫”。两翼刀锋般的矩阵大灯，点亮后的效果格外的出彩，远看就像一双炯炯有神的大眼睛，给人很强的压迫感。要是选出我最喜爱的设计，那么车身的线条绝对是第一名。我之前很难能在同级别车型中看到有这么多的线条设计和层次叠加的车型，上升式楔形更是赋予了其极强的未来感，看上去就十分地高大上。尾部也格外地“性感”，稍微上翘的小尾翼、车厢凌厉的折线和贯穿纤细的尾灯，都展现出别样的美。
　　与第七代伊兰特的张扬美不同，卡罗拉的外观则更显沉稳和成熟，大尺寸熏黑处理的格栅搭配用装饰品构成贯穿样式的前灯，显得颇有干脆利索之感。侧身与尾部的设计则稍显寻常，没有个性的线条设计，更没有流行元素，看上去中规中矩。唯一出彩的便是尾部采用的隐藏式尾气，但却将尾部的层次变得有些怪异，显得上下有些偏坠。 　　智航引领未来，谁更是用户的贴心助手？
　　说实话在将目标放到A级汽车市场后，我就没对智能化有过期望，结果第七代伊兰特却给了我很大的惊喜。双10.25英寸智慧连体屏，让刚进入车内的我就感觉十分不一般。在具体操作中，屏幕成像十分清晰，画面色彩格外的饱满，操作也是平顺无卡顿，比我的手机玩起来都十分的丝滑，要是用其打游戏不拿MVP都不好意思。高颜值的外观也不是如同花瓶般的摆设。其内置的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，竟然搭载了23项安全配置，这在我看过车型中是绝无仅有的。 　　在具体操作中，BCA盲区防碰撞辅助和SEW安全下车提醒好似在周围“插眼”，只要有任何风吹草动，都会第一时间向我反馈。DRM后方影像显示系统和SVM360°全景影像，放到和平精英中绝对是妥妥的“上帝视角挂”，将我周围的隐患通通清扫干净。作为一个萌新的驾驶员，第七代伊兰特真的特别友好，算是手把手的辅助教学。 　　而进入卡罗拉内部却完全变了个样，卡罗拉依旧是中庸设计为主，想突破又不敢突破。虽然想要表达年轻人的设计，但又犹抱琵琶半遮面，让我感觉十分的复古，尤其是悬浮式的中控屏和周围一圈的物理摁键，看上去就显得十分地俗气，反正我是不太喜欢。
　　其内置的辅助驾驶功能没有第七代伊兰特那么丰富，但也算是不错，像是常见的全速域自适应巡航、主动刹车/主动安全系统等配置都被包含，驾驶起来并没有第七代伊兰特那么人性化，对于我的照顾也不多，感觉操作起来十分的困难，这与新生代群体所向往的“躺平”生活，完全不挂钩。 　　锋芒动力体味百态，谁更是用户小钢炮？
　　动力方面，真的是不试驾不知道，一试驾吓一跳。要知道，作为继承现代汽车赛车基因的高性能车伊兰特N是否能引入国内，始终是众多高性能车迷的关注点。而就当大家好奇伊兰特N有哪些惊艳的表现时，其兄弟车型第七代伊兰特已经表现出鹤立鸡群的操作性能。我所试驾的240T GDi动力总成的第七代伊兰特，最大功率为103kW，最大扭矩为211N·m。在实际体验中，有着超强的操控体验，无论是高架桥、上下坡和崎岖路面，都能如履平地般越过，车内的减震效果也十分的优秀。在燃油经济性上，第七代伊兰特也有着细致的把控，百公里最低油耗也就5.2L，好开也环保。 　　与之相比，卡罗拉搭载了一套油电混合动力系统，配备了1.8L L4发动机与前置永磁同步电动机，发动机最大功率为98马力，峰值扭矩为142N.m，电动机总功率为72马力，电动机总扭矩为163N.m。无论是数据信息还是实际驾驶质感，都比第七代伊兰特差上许多，尤其是发动机的噪音，对车内的影响格外的大。 　　总结：经过一番考察对比，张峰发现第七代伊兰特无论是外观、辅助驾驶还是动力输出都比卡罗拉要胜出一筹，成为同级别车型中毫无质疑的品质天花板。与之相比，卡罗拉虽然做的也算出色，尤其是燃油经济的控制。但遇到第七代伊兰特也只能甘拜下风。像张峰这样初涉社会开始购车的年轻一代社会新人并不少，第七代伊兰特显然是他们的第一选择，不愧是中国质量协会评出的“2021年市场关注轿车”第一名。