伴随着动力电池技术的飞速发展，在续航里程、充电速度、电池安全等方面不断地突破，行驶在马路上的新能源汽车也越来越多。同事也经不住纯电汽车在外观、内饰、智能、空间、驾控，以及低用车成本等方面的“诱惑”，在已有了一辆燃油车的情况下，也想入手一辆。他的要求还是比较多，“价格不能太贵、坐着要舒服、空间要大、配置要丰富、智能不可少，关键是续航不能低于500公里”；经过长时间的对比，他打算买广汽埃安的AION Y，本次我就提前帮他深度试驾体验一番，看他的这个决定是否经得起推敲。

AION Y拥有天空之城的百变造型，并且有多个量产个性搭配，分别有前唇、行李架、轮眉等饰件；“星漫绿”的车身颜色格外新潮，搭配天使之翼全LED大灯、LED日行灯、隐藏式门把手、清风之韵D柱饰板、星辰之轨LED尾灯、高位刹车灯，一体化流畅车身的设计，让AION Y有0.278Cd超低风阻车身。

内饰，AION Y采用现代沉侵式座舱设计，以简约精致为主，清新马卡龙内饰配色，搭配10.25英寸仪表 、14.6英寸高清中控大屏，以及旋钮式电子换挡机构。

坐着舒服

虽然AION Y定位为紧凑型SUV，车身尺寸长宽高为4410mm*1870mm*1645mm，轴距却达到了2750mm，轴长比达到了63%，车内纵向空间达到了1917mm，后排乘坐空间达到了1020mm，且地板采用了纯平设计，实测后排乘坐空间真的很宽敞，翘个二郎腿都可以，在同级来说乘坐空间绝对数一数二。后排座椅放倒后，不仅可以获得更大的后备箱空间，还可以充当小孩的临时“游乐场”！

如果将前排全平放倒，可变成1米8的双人大床，再配合2.0m超级大天幕，在这个炎热的夏天，将车辆开到河边，吹吹河风、透过天幕看看星空，会不会太惬意！当然，仅仅有这点用处还不够，必要时还能充当“观影厅”。

此外，AION Y配备的人体工程学进化设计的零疲劳座椅，包裹性非常不错，软硬也刚好合适，主驾座椅配备电动6向调节，并且还支持3档通风调节，座椅加热、座椅记忆，尤其是座椅通风功能，个人认为非常有必要，开着车行驶在40度高温的成都，打开它简直是太凉爽了。

开起安逸

我们都知道电动汽车起步加速性能，是燃油车无法比拟的，AION Y基于GEP2.0专属纯电平台打造而来，有重心更低、抓地更稳、操控更好等特点；并搭载了三合一电驱系统，0-50km/h加速仅需4.1s；实际驾驶过程中，在红绿灯起步时完全可以“秒杀”燃油车，且过弯很稳、转向精准。

同时，AION Y还提供四种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL、SPORT和I-PENDAL。日常驾驶时ECO模式足够应付；NORMAL模式下驾驶感受和燃油车区别并不大，但是足够平顺；SPORT模式下可以明显感受到加速能力变强，推背感随之而来；I-PENDAL即单踏板模式，此模式下踩电门加速，松开减速，并且实现电能回收，提高续航，建议在拥堵以及高速路段使用，常规用车环境中会让你觉得有所不适。

此外，AION Y 搭载的ADiGO 2.0智能驾驶辅助系统，实际用车过程中，对驾驶员的帮助很大，不仅可以缓解驾驶疲劳，还能够提高行车安全。另外，自动泊车功能，在光线不好的地下室也能够精确识别车位，并高效地将车辆自动停入所选择的停车位，对于新手来说停车也变得so eaey！当然，对于较窄的车位，还可以利用遥控泊车功能。

智能好玩

再来看看智能科技方面的体验，让我印象最深的还是AION Y所搭载的全感知交互系统IBCM，靠近车辆自动解锁、远离自动锁车，这些功能看似很小，但实际上非常实用，对于像我这种经常忘记锁车的人来说简直是福音，再也不用走了很远，又回去看车锁没锁。另外，就是AI语音控制功能，AION Y是我见过这个级别中，控制功能最多的，识别准确率最高的、响应速度最快的。当然，智能方面AION Y远不止这点，比如：情绪姿态自主识别、在线导航、在线音乐、在线视频、火山车娱等众多功能。

AION Y作为一款新潮SUV，自带了“好玩”的基因，搭载的车载娱乐系统（含抖音生态），刷抖音，看视频均可！将前排座椅调节放平，配合6扬声器Bongiovi大师品牌音效与14.6英寸高清大屏，可在车内看电影；自带唱吧功能，可以车内进行K歌。值得一提的是，AION Y在行驶过程中，中控大屏也可以正常观看视频，对于后排乘坐的小孩来说，看看动画片，坐车就不会再吵闹！

结语：

深度试驾体验AION Y有5天时间，讲真的，我不得不说同事的眼光还是很好，10多万的价格，最大600km的续航里程，要颜值有颜值、要空间有空间、智能科技与配置也一点不含糊。无论从哪一方面去看，似乎真的只有AION Y能够满足他所有的需求。

当然，作为试驾体验的当事人，AION Y给我的感受正如本文标题所描述的一样，坐着舒服、开起安逸，还很智能；如果非要让我说一个不足之处，那就是后备箱在常规状态下略有一些小。