
福特电动车事业部,首要解决的一个问题就是这辆电动车的形象到底是什么?
实际上,如果你稍加注意,就会发现福特电动车事业部已经把“Mustang Mach-E”这个全英文名称悄然换成了更通俗易懂的“福特电马”。这使得中国消费者能够更迅速、更清晰的说出车型的名称,而不是诸如“野马电动车”、“马克E”这些复杂而混乱的称谓。

福特电动车事业部表示,这几个字其实可以分成“传奇”、“电”、“跑”、“SUV”四个部分来解释车型的产品力,希望能够让中国消费者更清晰的感知到福特电马的竞争力。
“传奇”自然是指将福特Mustang的家族经典设计体现在产品上;“电”是电动车、智能化;“跑”则是进一步强调了这款车的操控性,包括福特全球性能车团队参与调校驾驶体验;“SUV”一方面是车型款式,另一方面也想强调福特电马的家用属性。

那么这个“传奇电跑SUV”核心想要说明什么呢?在我看来其实有两个半点的内容:
一是想主打颜值;
二是想强调福特的操控DNA;
还有半点是想圈定智能电动体验。
福特电动车事业部在和媒体沟通的时候,表示有一点是他们之前没有预计到的,那就是中国消费者对Mustang这个品牌没有什么感知。在他们北美总部那边,觉得福特电马有一个Mustang的Logo——有这个称谓就一定会大卖,结果是在北美确实很热销,甚至单车加价8000美元,可是中国这边调研发现很多消费者并不知道Mustang,这就大大增加了营销难度。


为此,福特电动车事业部专门为中国市场打造了一款限量版车型——福特电马GT Twister特别版。
这款车型的灵感源自1970年福特Mustang Mach 1 Twister限量版首次亮相,而啸日橙车身漆色也是致敬当时的经典车。与此同时,这次电马GT Twister限量版专门针对中国消费者对限量版的喜好,设计了更有个性的街车式拉花、搭配全铝亮黑轮毂和发光轮毂盖、黑边的Mustang徽标,整套主题更有个性。




据说,福特电动车事业部正在收集中国消费者的意见,希望能够把那些可以做改进的地方反馈给工程团队,然后在下一轮产品中进行调整。

福特工程团队强调,电马要保持福特一贯的操控基因,在能量回收力度、驾驶感受等方面多样化的需求,打造了细语、入胜与不羁三种迥然不同的驾驶主题模式,并辅以可独立控制的单踏板模式开关,这些都可以由驾驶者自己设定,而不是千篇一律的强调舒适驾乘。
更为关键的是,福特对电动车的要求不仅仅是好看、好开,还要安全——最高等级的安全。

而这些电池的监控和预警预算都是福特自研的,在福特电马赫科技里面大概有7、8位工程师专门在负责这方面的数据,对电池的管理与设计做对应的升级和调整。据说福特电马的供应商看到这个结果以后都表示惊讶,足以看出福特在电池研发上的功底。

这次沟通中,福特电马赫科技还展示了他们的OTA进度:在今年7月完成了第一次OTA大更新以后,他们还有两次SYNC+大版本的OTA,其中一个是智能网关的升级,相当于每月1次OTA的频次。

总结来说,福特电马现在遇到的问题还是很现实的,尤其是销量始终没有起色是一个最大的KPI难题。但是福特电动车事业部没有因此躺平,而是很积极的启动了“重新上市”的计划,重新把福特电马进行更贴近中国消费者的“塑造”,让Mustang这个北美传奇在中国市场赢得新生。

文|JackieLXX
图|网络
内容来源/太平洋号
文/驾仕派