说到新能源车，在大家脑子里首先想到的是不是百公里加速4秒、3秒的第一印象，以电机强劲的动力来达到最高的极限加速能力，来印证这台车有多好、多强势，这也是大多数新能源车型秀出肌肉最简单粗暴的方式。

 

近日，我们在成都试驾到东风日产最新也是当前最贵的纯电车型——艾睿雅，这台不跟别人拼加速、不跟别人拼科技感，这是为什么？

艾睿雅这台车自从推出上市以来，就制造出不少热点关键词，其中不乏车友“褒贬不一”的观点，也是在30万级当中热度较大的新能源车型之一。

 

没有试驾过一切都是网友的臆测，今天带着大家来试驾这台车，一起看看有什么特点！

作为东风日产纯电车开篇之作的艾睿雅，延续了燃油车时代的V-Motion设计语言，只是将这种独特的外观设计无限放大，夸张的前脸配合中网的发光LOGO，将科技感和未来感拉满，前脸的线条与整车A柱完美契合，与车尾的线条相呼应，形成点与面的完美组合体，与高大的车身尺寸相匹配得到完美的立体视觉效果，在四周还保留着一圈亮黑色的防擦装饰套件，提升视觉美感的同时，将实用性提高，减小车主日常使用中维修补漆的机会。

艾睿雅的车身外观设计并不追求当前新能源车千篇一律的风格，将一个传统车企的优势放大，这个外观第一眼会觉得新颖到扎眼，后面会越看越有味道。

 

作为一台纯电车，我们最为关心的动力驱动部分，在纯电车型上通常会使用感应异步电机加永磁同步电机两种动力来组合，达到性能与续航的平衡，两种电机结构各有优势，中低车速时永磁同步电机工作，高效能优势获得长续航里程，感应异步电机的高性能优势在高速时更加明显，但是它并不算省电。

东风日产为艾睿雅配备了独创的兼具高性能和低能耗的电励磁同步电机，这种更科学、效率更高的动力解决方案来达到续航与动力的平衡，艾睿雅全系配备90千瓦时三元锂电池包，以单电机的前驱车型与双电机的四驱车型来区别配置不同。其中单电机长续航版续航里程达到623公里，四驱版续航里程分别为533公里和559公里。

 

开起来很舒服、很顺手是对艾睿雅道路驾驶的第一印象，加速不激进，刹车更线性，保留了燃油车时代CVT变速箱的丝滑感，由于采用纯电专用平台，短前后悬的布局使得空间利用率更高，底盘的离地高度达到可观的尺寸，而车内的乘坐空间也与一般SUV相差不多，有大尺寸的大天窗带来更强的空间通透感。

 

四驱车型百公里加速5秒，与大多数宣称3秒4秒的车型不同，在艾睿雅身上并不会把这个5秒拿来刻意炫耀，它换来的是更舒适、更贴近日常驾驶习惯的体验，没有一般电车过度轻盈的姿态带来的眩晕感，19寸轮毂及大尺寸轮胎带来的驾驶手感沉稳而踏实，行驶中细微的震动化解于无型，底盘悬架还是那熟悉的味道，柔合中带着韧性。双层隔音玻璃、双重隔音材料的使用，再配上这坐上去软绵绵的真皮座椅，坐在这台艾睿雅车上只想悠闲地欣赏车外风景，细品生活之美。

 

车内的设计更具巧思，可以自由移动的中央扶手箱，隐藏式电动中央储物盒内嵌小桌板，可以与后排中央扶手形成一个平台，实用性相当强。进入智能汽车时代，东风日产的第一款纯电车也有了新时代智能车的样子，在除了中控台的大尺寸车机的人机交互功能带来便利性外，还提供有基于L2级的智能辅助驾驶系统，艾睿雅的ProPILOT超智驾Pro支持S-ALC一键智能辅助变道、FAP双模式智能泊车等功能，去繁就简，将实用性提升到新的高度。

 

通过试驾，我们对于东风日产新能源具有划时代意义战略车型——艾睿雅，有了更深的了解，艾睿雅的出现，展示出日产在新能源汽车设计制造的新方向，这台车有足够多的创新点值得我们关注。随着东风日产的新能源汽车发展进程推进，将投入的更多纯电及多种能源模式的新车型，我们保持高度期待。