1月10日，斯威汽车重磅发布了旗下首款增程式新能源车型——斯威大虎Edi，新车采用与弗迪动力合作模式打造全新动力系统，并采用电芯采用叠片技术的磷酸铁锂电池组，有望将增程式电动车价格控制在十万元级，进一步拉近新能源汽车与消费者的距离。

在过去的2022年，受限于原材料供需问题，新能源汽车不断涨价一度成为消费痛点，居高不下的价格让新能源车不再平易近人，使得更多消费群体不得不偏向传统燃油车。

相对纯电车而言，没有里程焦虑带来的充电烦恼，又比纯燃油车更省油，驾驶体验无限接近纯电车，这些都是增程式车型的优势，斯威大虎Edi的问世将成为十万级唯一增程SUV。斯威大虎EDi的车身尺寸非常可观，长度为4605mm,宽度1815、高1825mm，宽大的车身带来优秀的驾乘空间，高达195mm离地间隙能轻松应对各种路况，第二排滑动座椅，第三排座椅翻折，乘坐拉货随意调整，最大空间达到3m³，满足多人出行及装载货物的需求。

斯威大虎EDi与弗迪动力联合打造EDi专用四缸发动机，采用阿特金森循环技术，热效率可达41%，综合油耗2.06L，达到国内顶尖水平。集成五合一电机，提升效率电耗低，电机效率远高行业平均水平，其电机最高效率达97.03%，电机总功率105kw，电机总扭矩210N.m，高效率提升带来更强动力。

动力方面，斯威大虎EDi平台采用磷酸铁锂电池，通过采用高效电驱和高效增程器强强联合，斯威大虎EDi油耗更低、动力更强、电池更长久、电机更高效，轻松实现1000公里续航，实现了真正的无焦虑出行。

在纯电行驶时，斯威大虎EDi百公里电耗仅需11.3度，每公里成本低至3分钱。如需长距离出行，纯电+油混使用，百公里油耗低至2升左右，接近纯电车的用车成本。

结语：日前，斯威汽车掌门人龚大兴就新能源汽车不断上涨的价格提出了自己的观点，并发布《增程式电动力 要对的，不是贵的！》的长篇论述，回顾过往、展望未来，更像是面向汽车用户的长情告白。以搅局者身份进入增程式混动行业，将斯威大虎Edi定位于10万级增程大七座SUV，以平易近人的姿态接受市场检阅。

据了解，斯威大虎Edi或将在今年一季度正式发布价格，十万元即能得到的能上新能源车牌照的增程式混动还是挺香的！