一个月以前，深蓝G318无忧穿越版正式上市，共推出3个版本，新车主限时焕新价：15.29-19.69万；这让深蓝G318从单独一款车型正式升级为一个序列。实际上在深蓝G318无忧穿越版官图曝光的时候，其装甲风设计、日照金配色就吸引到了很多人的关注。新车正式上市之后，我对它的期待也越来越多，很想试驾体验一番，等了一个月终于等到了试驾车。

深蓝G318无忧穿越版采用先锋装甲美学设计，拥有双电机真四驱两把锁，并配备空悬+CDC+主动魔毯悬挂；同时，标配行泊一体智驾辅助系统与智能交互系统。那本次的试驾，我们也主要从这几个方面来体验体验。本次试驾版本为，新车主限时焕新价19.69万元的四驱秘境版。

先锋装甲美学，去哪都成片，赚足了回头率

90后、00后已然成为主力消费人群，这部分年轻人对车辆的外观、内饰设计要求也很高。深蓝G318无忧穿越版一定是洞察到了用户的这些需求，采用先锋装甲美学设计，以“赛博金属，先锋装甲”理念。前脸采用机械覆甲设计，搭配C字型能量大灯、一体式贯穿灯、前格栅警示灯，以及阵列式能量远光灯+露营灯；下面部分隆起的保险杆，让整个前脸更有肌肉感，霸气十足。

车身侧面，深蓝G318无忧穿越版线条凌厉流畅，搭配隐藏式门把手、机械尖峰轮毂、全铝合金金属踏板，从侧面看很有蓄势待发的姿态。

尾部，深蓝G318无忧穿越版采用硬派机能车尾设计，搭配LED高位刹车灯、环抱式尾翼、单摇臂式备胎罩；C字型尾灯与前大灯相呼应，让尾部看上去更有型，更有辨识度。而侧开式尾门在装载物品的时候，更容易、更轻松。

深蓝G318无忧穿越版的内饰设计同样充满了机甲风，采用T型中控台设计，搭配三幅式多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸内嵌高清智慧屏、全车环绕式氛围灯带、50W无线快充、16扬高品质音响，以及智能全景天窗+电动遮阳帘。另外，圣湖绿的内饰配色是真的要给好评，有格调、奢华，它能给人一种莫名的好感。

在大多数人的固有印象中，硬派方盒子SUV因其独特的设计，内部空间并不是特别宽敞，且舒适性不怎么样。实际体验下来，深蓝G318无忧穿越版给的感觉是全然不同的。其车身尺寸长宽高分别为5125mm*2025mm*1950mm，轴距2880mm，车长得房率61%、车高得房率68% 、乘员舱空间长3010mm；并配备「头等舱」级舒享座椅，前排座椅支持通风、加热、按摩，以及腰部支撑、靠背放平等功能。

值得一提的是，为了让舒适平权，座座都是头等舱，其二排座椅支持3挡加热、通风、8种按摩模式。在空间布局上，最让人喜欢的是深蓝G318无忧穿越版，它不仅后排座椅可以放平，前排靠背也能放平，可形成多种空间，满足不同的需求。

通过能力强，哪里都能去，可放肆去“野”

绝大一部分人选择类似深蓝G318无忧穿越版这样的硬派SUV，绝对不只是为了好看，更多的是要开着它出去“野”。此次试驾，我们也开着深蓝G318无忧穿越版去“野”了一把。得益于深蓝G318无忧穿越版具备硬控全路况的户外通过性，开着它走非铺装且有诸多炮弹坑的路段，是相当于的轻松，不用刻意的去选路，不用担心磕着底盘。

深蓝G318无忧穿越版拥有210mm-240mm整车最小离地间隙、27°接近角、31°离去角。再者深蓝G318无忧穿越版的车身扭转刚度达到45000N•m/deg，面对碎石路与炮弹坑等连续颠簸路况，也能保持车身的稳定性与舒适性。另外，深蓝G318无忧穿越版配备的坡道视野辅助功能，特别的实用，面对陡坡可以更从容。

本次试驾的四驱秘境版采用双电机真四驱，并搭载中央无级差速锁+磁吸式机械差速锁，这两把“锁”，其脱困能力自然不是问题。同时，还配备5种地形模式+3种特殊场景，包含：地模式、雪地模式、沙地模式、崎岖模式、涉水模式、越野蠕行、陡坡缓降、原地掉头等功能；能够适应不同复杂的路况。

值得一提的是，深蓝G318无忧穿越版配备空悬+CDC+主动魔毯组成的百万豪车级舒适行车三件套。其中主动魔毯可以提前识别路况，在颠簸到来之时就调节好悬架状态，空悬可调总行程70mm，CDC在途经连续起伏或剧烈起伏路段时会主动适应路况变化，使驾乘如履平地。

对于深蓝G318无忧穿越版的通过性，以及越野能力，本次试驾我们专门找了一条非铺装，且坑坑洼洼土路，进行了简单的测试。通过性自然不是问题，主动魔毯能够识别路况调节悬架；在坡道视野辅助、540°全景影像的辅助下，窄路、陡坡也能够轻松且安全的通过。

另外，转向系统指向很精准，窄路也不用怕；而且前双叉臂+后五连杆的经典独立悬挂组合，车身抗侧倾能力更强，舒适性更高。总之，就算是越野小白，从未开过的烂路，驾驶深蓝G318无忧穿越版也能够很轻松的通过。

行泊一体智驾辅助系统，去哪都舒适，驾驶也轻松

舒适不应该仅局限于乘坐感受，对于驾驶人员来说，更需要有好的驾驶舒适性。深蓝G318无忧穿越版全系标配DEEPAL AD PRO行泊一体智驾辅助系统，且全系标配5个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。除了常规的ACC自适应巡航辅助、IACC智能巡航辅助、LCA并线辅助、LDW车道偏离预警、FCW前向碰撞预警以外；还支持RADS循迹倒车辅助、RPA遥控泊车辅助、NOA高速智驾领航辅助等功能。

在试驾的时候，特意地测试了NOA高速智驾领航辅助功能，而对闸道、收费站、服务区，可实时感知车流，智能调速；总体来说NOA功能，还是足够聪明。

在智能座舱方面，深蓝G318无忧穿越版全系标配DEEPAL OS智能交互系统；同时，AI语音交互功能深度融合了DeepSeek，经测试智能语音交互功能响应速度快，且识别精准。

俗话说：“诗和远方的路费很贵，星辰大海也需要门票”，燃油车的硬派SUV油耗确实比较高，用车成本自然就会飙升。深蓝G318无忧穿越版采用增程式动力，搭载1.5T原力智能增程2.0，1L油可发3.63度电；其两驱版CLTC纯电续航190km，CLTC馈电油耗6.3L/100km；四驱版CLTC纯电续航174km，CLTC馈电油耗7L/100km。

此次试驾版本，纯电续航为174km，在试驾的时候对续航问题，也有过关注。深蓝G318无忧穿越版续航很扎实，表现续航里程与实际行驶里程相符合。174km的纯电续航能力，在日常用车中，完全可以只用电，可以有效地降低用车成本。另外，在补能方面，深蓝G318无忧穿越版配备3C超充技术，SOC电量30%-80%仅需15分钟即可完成，可以实现充电10分钟，续航百公里。

结语：

“哪里都能去，去哪都舒适，去哪都成片”这是官方给予深蓝G318无忧穿越版的卖点。通过此次的试驾体验，我觉得深蓝汽车没吹牛，深蓝G318无忧穿越版确实是有这些硬核实力的。

不得不提一下深蓝G318无忧穿越版丰富的拓展能力，车前盖两边扶手处配备两侧拓展架内置扩展接口，机舱内配备有130W电源改装预留口；车内支持3.3kW外放电功能；车外支持6kW外放电功能；另外，还有12kW原地驻车发电与18kW车对车充电功能。这些功能看似并不起见，但是实用性是真的很高；对于经常外观游玩的用户来说，这些功能可以说是刚需。

近两年，硬派方盒子的新能源SUV的市场是相当卷的，在20万左右这个售价区间，可选择的车型也特别多，如：捷途山海T2、方程豹豹5、哈弗猛龙、BJ40增程，以及深蓝G318等等。但是深蓝G318无忧穿越版的装甲风设计、日照金配色，与给到的配置是其它车型给不了的。而且作为增程车型，它的用车成本也更低。可以说驾驶这台带电、带智能的方盒子硬派SUV就是爽！