时隔多年之后，福特于2024年再次携全新Mustang GT3赛车重返勒芒24小时耐力赛，共有3台Mustang GT3赛车参赛且全部完赛，其中88号赛车以组别第三名的成绩登上领奖台，以强势回归的姿态致敬福特于此传奇赛事的辉煌岁月。今年6月，Mustang GT3赛车即将再度出征勒芒，剑指赛场荣光。

福特携Mustang GT3于2024重返勒芒赛场

无论是纯粹为赛道而生的Mustang GT3赛车，还是纽北最速美系量产跑车Mustang GTD，都是以全新一代Mustang Dark Horse为蓝本而打造。Mustang GT3由福特性能车部门（Ford Performance）携手Multimatic Motorsports赛事运动公司联合开发，其目标明确：全力出征包括WEC世界耐力锦标赛、IMSA卫士泰克跑车锦标赛、GT世界挑战赛等全球顶尖赛事，并将于勒芒24小时耐力赛、纽博格林24小时耐力赛、巴瑟斯特12小时耐力赛等全球闻名的超精英级赛事中接受最为严苛的检验。

作为一款专攻GT3组别的专业级赛车，Mustang GT3的特别之处包括定制长短臂悬架、Multimatic DSSV减震器、后置6速变速箱、碳纤维车身面板，以及符合GT3标准的专属空气动力学套件，而其动力核心源自于一台5.4升Coyote V8自然吸气发动机。

纯粹的竞技化设计

Mustang GT3赛车与全新Mustang Dark Horse共享诸多设计元素，为满足更为纯粹的赛道需求，其外观进行多项针对性升级。前脸部分配备更大的空气动力学分流器和翼片以增强下压力。加宽的轮拱可容纳更宽大的轮毂，前后轮拱处的开孔设计优化了气流并提升刹车散热效率。引擎盖增设大型通风口，前格栅也经过调整，为耐力赛夜间阶段额外增加了照明系统。

与福特Mustang GTD类似，Mustang GT3装备高位尾翼和后扩散器，将空气动力学效能推向新高度。与Dark Horse不同的是排气管采用侧出设计，位置醒目地置于后轮前方。

Mustang GT3内饰完全以竞技需求为导向，移除所有豪华配置，代之以专业赛车科技与安全装备。Recaro高性能赛车座椅取代了常规座椅并安装标准防滚架。车辆还搭载Bosch Motorsport CAS-M碰撞预警系统和MotTec C187数据记录仪，配备的7英寸彩色液晶屏可实时显示ECU数据、圈速记录、燃油计算等关键信息。

极致的性能与操控

Mustang GT3搭载一台5.4升排量的 Coyote V8自然吸气发动机，为解决高速过弯时机油供给问题，发动机采用干式油底壳设计。此外，Mustang GT3还配备了专业赛级的碳纤维传动轴、6速Xtrac竞技变速箱，以及MEGA-Line电子离合器执行器，可精准控制AP Racing四片式离合器。

Mustang GT3赛车搭载5.4L Coyote V8自然吸气发动机

悬架系统升级为前后双叉臂结构，搭配Multimatic DSSV五向可调避震器（根据GT3规则需手动调节高度/回弹/压缩）。制动系统则采用Alcon竞技卡钳搭配开槽刹车盘，专为耐力赛事而打造。

2025年勒芒24小时耐力赛正赛将于6月14日开赛，Mustang GT3将全力出征寻求更高荣誉，敬请期待。