双11汽车电商大战”格局分析：汽车网媒vs平台电商，各有胜负手

　　随着中国互联网进入到快速发展的第二个十年，以电子商务为主的盈利模式已经取代网络广告成为推动该产业继续增长的新动力。根据艾瑞的研究发现，2012年中国电子商务市场交易规模达到7.1万亿元，2013年预计将突破10万亿元，同比增长40%。

　　从运营平台分析，以服务于普通网民为主的网络购物占电子商务的比例持续扩大，2013年或将突破20%，其中又以B2C市场的发展最为迅速。从产品类型分析，以服装、数码产品为代表的单价低且标准化的商品所在份额达到波峰，以房产、汽车、教育和旅游为代表的单价高、类型多、体验型的商品则呈现快速发展的态势。

　　以汽车为例，目前中国市场汽车厂商超过60家，拥有200余款主流车型和6.5万家品牌经销商，新车平均售价为6-8万元。现阶段，由于汽车平均售价高且多属于家庭而非单人消费行为，导致单次汽车购买行为的周期较长。

　　目前，汽车电商交易中物流、配送与供货均在线下实现，“汽车三包”政策即将正式实施，汽车购买与使用环节涉及到多项手续需要线下办理等等，导致应用汽车电商 服务的门槛高且该市场的教育转化周期较长。作为中国第一家登陆美国资本市场的汽车垂直网站，易车网于9月9日正式推出电商产品“易车惠”，随后汽车之家也 高调宣布在双11推出疯狂购车节。汽车垂直网站与平台型电商网站将展开激烈的竞争。

　　作为两种具有不同基因的汽车电商平台，究竟哪种模式能成为该领域的NO.1?我们以易车和天猫为例，试图从对行业的理解和用户的理解两个维度找到答案。

　　行业理解：易车做运营，天猫玩营销

　　汽车电商的发展速度与汽车销售模式和网民消费习惯有很强相关性，复杂的销售模式和消费习惯培养的长期性决定该市场的发展需要更多耐心。今年9月易车网推出的 电商产品“易车惠”以2009年以来五年积累的厂商、大区、经销商三级服务的运营构架、全国万家经销商和341个城市IP定向的精准汽车实时资讯服务为基 础，构建从认识、产生兴趣到购买的全过程服务产品，通过漏斗式层层筛选的方式满足网民购车的一条龙需求。