【导语】当你拥有一辆汽车，你一定想驾驶它驰骋在广阔的天地。不论是平坦的城市路面，还是崎岖的山地、草原、沙漠甚至溪流……喂喂！醒醒吧，你以为自己开的是坦克吗？还真说对了！如果你的爱车前后轮都是采用全独立悬挂系统，那还真有点像坦克。

　　可能很多人不知道，车的四个轮子并不是靠两根车轴固定在车底，而是通过一套复杂的“悬挂系统”与车体相连接。这样设计的好处不仅仅是为了让驾乘者在车里减少“车震”的痛苦，更重要的是，悬挂系统可以保证车辆的每个轮子在“滚”过不同路面时，保持车身的相对平稳，增加整车的安全性，同时减少轮胎的无谓损耗。

独立悬挂系统与非独立悬挂系统对比

　　说起现代汽车的悬挂系统，不得不提到两个美国工程师： 厄尔·斯蒂尔·麦弗逊和约翰·沃尔特·克里斯蒂。

　　【麦弗逊式独立悬挂－麦弗逊的得意之作】

　　在汽车领域，麦弗逊的名字如雷贯耳，他恐怕是现在汽车配置单里最常出现的人名了。目前市面上大多数轿车的前轮悬挂系统都采用以他的名字命名的独立悬挂系统，即麦弗逊式独立悬挂。

汽车前轮常用的麦弗逊独立悬挂系统