从中国第一家汽车合资企业诞生至今已过去整整30年，这期间，关于“合资”对于中国汽车产业意义的讨论从未间断。“合资”究竟带来了什么？是全球同步的产品、先进的技术，还是仅仅“赚走了95%的利润”？其实，单纯讨论“合资”的得失未必能够得出一个十分明确的结论，因此我们不妨将眼界扩展一些。这30年，随着众多汽车合资企业的建立，一大批本土汽车零部件供应商如雨后春笋般崛起，并迅速发展。从2008年到2012年，中国汽车零部件行业整体规模从9 481亿元增长到2.3万亿元，增幅达143%。透过国内汽车零部件企业的发展，也许我们能够发现“合资”的真正意义。因此，日前本刊记者走访了位于佛山、上海和长春的几家一汽-大众供应商。

　　站在世界前列
 
　　80年代初创于温州的科博达技术有限公司（以下简称“科博达”）起先只是生产一些技术含量不高的小电器和五金产品。随着时间的推移，到了90年代末，看到汽车市场未来前景的科博达开始将注意力转向汽车电子、汽车电器和发动机部件等高附加值业务，并在1998年顺利成为一汽-大众的电阻器供应商。富于创新精神的科博达并不甘于只生产一成不变的产品，因此建立了一支颇具实力的研发队伍，通过产学研结合的前沿技术跟踪与建立预研开发体系，不仅先后为一汽-大众供应了自主研发的HID镇流器（打破国外垄断）、逆变器等高技术产品，更成为一汽-大众供应商体系中唯一能够与德国大众和奥迪同步开发汽车电子产品的中国本土供应商。目前，科博达正在与德国奥迪合作开发下一代奥迪车型的LED前大灯，其将由56颗LED灯组成一个矩阵式“光幕”，通过控制器自适应调节灯光，具有安全、节能、响应迅速等特点。