在各车企尽情享受中国车市超乎意料的盛宴时，因为高速扩张“后遗症”，超豪华品牌汽车在华多年的高速发展开始变缓。数据显示，去年多数超豪华车企在华销量下滑，甚至不少品牌已出现负增长趋势，渠道下沉的新建项目也陆续进入停滞状态。越来越多经销商退网新闻的出现，已成为超豪华品牌在华发展减速的缩影。

有研究报告显示，中国豪华车销售占汽车市场总销量大约是4%，而在欧洲和美国等成熟市场，这个数字大约是14%。这说明中国的豪华车市场依然有较大的增长空间。

销量下滑趋势明显

数据显示，宾利2013年全球销量增长19%，但在中国市场却出现了3%的下滑。而宾利2012年和2011年在华销量则分别同比增长23%和100%。

超级跑车的销售同样不尽如人意，根据法拉利的数据，其2013年在华共售出新车554辆，同比下跌近1/3。中国在其全球市场中的份额也由2012年的10.7%回落至8%。

同为超跑品牌的兰博基尼在2013年也出现幅度较大的销量下跌。2013年，兰博基尼全球交付了2121辆汽车，对比2012年的2083辆同比增长1.8%，但其2013年在华销量仅为267辆，同比下滑16.7%。

不过，并非所有超豪华品牌都下滑，劳斯莱斯去年在中国依然保持了两位数增长。数据显示，2013年劳斯莱斯将3630辆汽车交付给客户使用，相比2012年的3575辆增长1.5%。其中中国销售增势喜人，去年销售额增长了11%，销量达到1107辆，相当于去年全球销量的1/4。

对比宾利与劳斯莱斯之间出现销量增长悬殊的情况，有分析人士认为，重要原因在于宾利销售基数要高于劳斯莱斯，由于劳斯莱斯本身在华每年销售数量远低于宾利，因此比较容易保持较高增幅。

近年来，中国市场的增速远远超过超豪华品牌的预期，市场的快速增长让其一直处于增长巅峰。即使是中国汽车市场整体出现增速放缓的情况下，超豪华品牌也未受影响，销量仍不断翻番。

然而，中国政府去年初开始实施的打击铺张浪费、提倡厉行节约的举措，对超豪华车的销售影响已经显现。早在去年9月，市场嗅觉灵敏的兰博基尼就率先发出了中国豪华车市场降速的警告。兰博基尼CEO斯蒂芬·温克尔曼称，“在中国市场销量出现下滑，已经成为兰博基尼当前的挑战。中国仍然是一个巨大的市场，但就目前中国政府的倡导和政策而言，很难出现消费者大量购买此类奢侈商品的状况”。

渠道扩张过快存隐患

尽管超豪华车企将市场迅速降温归结于中国政府的大力度反腐倡廉，但出现如此大范围的负增长，也与这些超豪华车企渠道下沉过快不无关系。据了解，近年来劳斯莱斯、兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、宾利等超豪华品牌均有在华圈地计划。且以往主要集中在一线城市开店，如今则将扩张目标投向了有一大批“隐形富豪”的二三线城市。

资料显示，兰博基尼2012年在中国的经销店数量已由此前的6家扩大至20家；劳斯莱斯则在过去的一年里，全球共新增15家授权经销商展厅，其中仅中国地区就新增了7家，且这些展厅中有两家位于西部地区，分别建在南宁和重庆。未来向中国西部扩张，已成为劳斯莱斯汽车提升在华市场份额的重要举措。同样，玛莎拉蒂在京第二家授权经销商也于去年开业，包括一家展厅和一个3S中心。

“2012年底，宾利在中国的经销商还只有22家，但从2013年开始，宾利猛然增加了15家经销店，而且不乏庞大、运通、锦龙等规模较大的经销商集团加盟。”一位宾利的经销商告诉北京商报记者，迅速扩张对于任何品牌来说都很难承受，不仅前期准备和人员培训会影响到服务和产品销量，而且之后对于经销商的管理也面临着巨大挑战。

亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉透露，去年开始超豪华品牌二级网点骤然增多，其中很多二级经销商为了卖车赚取利润，砸价很厉害，这对品牌无疑是一个损害。

北京商报记者调查发现，豪华品牌网点迅速扩张并未带来销量的提升。网点增加虽然可使车主和潜在客户能更加便捷地购买到超豪华车，但网点密集和消费层次的差异，让不少经销商库存倍增，服务质量出现大幅下滑，拖累了国内超豪车市场的发展。

国机汽车股份有限公司市场部经理王存认为，超豪华车销售增速放缓存在多重因素：一方面，与政府调控有关；另一方面，与国内整体经济形势仍处于复苏阶段，宏观经济处于调整期有关。“更为重要的是，渠道扩张过快，让经销商的生存成为了问题，超豪华车经销商竞相降价，失去了卖顶级奢侈品的节奏和策略。”王存说。

汽车分析师贾新光也认为，那些冲着赚钱来的经销商，在经过一段时间后，发现经营超豪华车并非易事，且资金压力大，则随时存在退网的可能，这些都是超豪华品牌扩网过快带来的负面影响。

继续看好中国市场

令人意外的是，虽然出现了增长乏力趋势，但超豪华品牌依旧看好中国市场前景。有研究报告显示，中国豪华车销售占汽车市场总销量大约是4%，而在欧洲和美国等成熟市场，这个数字大约是14%。这说明中国的豪华车市场依然有较大的增长空间。

玛莎拉蒂就是看好今年在华增长的诸多超豪华品牌之一。去年玛莎拉蒂推出了两款低价位车型，接近保时捷的定位，并且专为中国市场研发打造，进一步拉低了产品的价格门槛，无疑成为带动今年增长的重要车型。一位玛莎拉蒂经销商告诉北京商报记者，玛莎拉蒂Ghibli目前处于供不应求的状态，“我们今年全年的销售计划相比去年上涨了不少”。

劳斯莱斯首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯也极看好今年中国超豪华车市场的增长。托斯顿表示，“劳斯莱斯汽车在全球市场发展均衡，新兴市场也在稳步推进，这令我十分满意”。