导语：马年春晚，刘欢与苏菲玛索合唱一曲《玫瑰人生》，将中法建交50周年的美妙旋律传遍神州，仅两周有余，汽车界开年大事在中法两国的巨擎企业之间诞生。

借中法两国经贸往来升温之势，2月19日，北京国宾宾馆，东风汽车公司和全球汽车销量TOP10之一的法国标致雪铁龙集团（下称“PSA”）正式签署了资本结盟谅解备忘录(MOU)：东风和法国政府将各自向PSA标致雪铁龙投资8亿欧元，持股各占14.1%。凭借这一影响全球汽车市场竞争格局的里程碑事件，东风以世界级跨国车企的身份一举成为了全球的焦点。

东风入股PSA，是在“共赢、公平、创新”的理念下实现的战略结盟，各方股东将在PSA的技术研发、采购、制造和营销等全价值链中实现共同决策管理。而且，这也是全球最大、发展最快汽车市场的中国领军汽车企业与国际跨国汽车集团的一次强强合作，对中国汽车企业“走出去”、积极参与国际竞争，具有里程碑意义。

相对于众多业内人士对于其资本运作、海外发展、文化与管理模式融合等延伸课题的讨论与猜测，笔者认为：东风入股PSA事件，首先应从东风大自主战略的角度去推敲，其背后所蕴含的格局思路、技术资产与国际化产品思维，必将为东风大自主的长期发展带来核心竞争力。作为东风“大自主”核心事业单元的东风风神品牌，无疑将成为最直接、最长期的受益者。

东风收购PSA开创中国汽车工业新局面

“十二五”时期，东风汽车公司将按照“做强做优，建设国内最强、国际一流汽车制造商”战略目标的要求，同时，以2011年推出的“乾D300”计划为推力，对于加快转变发展方式，加快自主发展步伐，经营规模在高质量、可持续发展的基础上向500万辆迈进提出新的要求。

所以，汇集近半个世纪的造车功力、20余年的合资合作经验，全球聚宝的发展模式，对于合作伙伴顶尖技术的消化、吸收和集成创新，对于东风公司来说，借助收购PSA股份将大大加速这一进程。

基于东风收购PSA14%股权之后，神龙汽车以合资自主生产中方母公司品牌的产品，销售渠道统一到东风乘用车旗下，如此的合资自主模式不同于当前启辰和思铭，该模式实现了合资公司自主发展的全新探索，更为中国汽车工业合自主融合开辟了全新路径。

除了在中国市场之外，神龙汽车未来在东风和PSA的海外战略中同样承担重要作用，格局备忘录的内容，未来神龙汽车不仅仅是PSA在亚太和东欧部分地区和南美部分市场拓展与延伸的承担者，同时基于PSA亚太研发中心为依托，神龙汽车同时还将成为PSA面向海外新兴市场的产品研发发起人，这一模式不同于上海通用和通用汽车在印度市场的拓展，同样成为中国汽车公司海外市场开拓的新模式。

对此，相关人士认为，从短期和长期来看，东风风神和东风自主品牌将是东风收购PSA最直接、最深远和最有价值的受益者。“不仅仅只是共同研发，而是东风自主品牌直接拥有120多年经验的跨国公司全体系组织记忆的学习和借鉴。”