2014年北京车展吸引了2000多家厂商参加，这场盛大的车坛盛宴以“汽车让未来更美好”为主题。各款新车亮相炫技之余，如何“让车企营销更美好”，恐怕更切中厂商们的痛点。在百度推出的汽车行业研究报告中，大数据显然为车企营销留足想象空间。

三四线城市趋热，汽车消费主体有变

一线城市一直是各大车企营销的重要阵地，然而根据百度数据研究中心最新发布的《2013年汽车行业研究报告》显示，三四线城市汽车网民占比快速提高，占据总数的67%，造成这样局面的原因，与目前市场环境的变化有关。

首先，这样的数据表明汽车正在摆脱“奢侈品”的标签，而成为全国人民的“日常用品”。按照国家城市级别体系的设计，四线城市往往是一些县级市，这是中国人口总体占比最高的部分。从春节假期全国众多中小城市频现拥堵的现象来看，三四线城市的汽车保有量增长极快，数据显示即便乡镇一级的小汽车购买量也在大幅度提升。

道路等基础设施的日趋完善，以及人们收入水平的提高，是三四线城市汽车购买量增加的内因；没有限号、不需要停车位、密集度不高的居住地分布，以及碍于“面子”的因素，对汽车购买形成了外部推动。另外，对公车私用的严厉政策，也在一定程度上增加了家庭购车的必要性。

在国家大力发展新型城镇化的同时，信息化同样是其中的重中之重。与道路等基础设施一同完善的，是互联网、移动互联网的信号普及。三四线城市、甚至乡镇的生活方式都与互联网密切融为一体，网络不仅满足了当地人的娱乐需求，搜索等更是对如汽车等大宗消费决策形成决定性的影响。

依托大数据背景下的精准挖掘，成为汽车营销面对三四线城市市场受众时的必修课，因为所处环境不同、购车用途不同，甚至各地的气候、风俗等均有差异，三四线城市的汽车营销往往需要更多考虑“本地化”因素。但在传统的线下营销模式中，由此将造成大量的成本投入，执行力难以保证，并很难估算ROI。但通过互联网大数据挖掘，结合搜索、LBS等技术手段实现精准投放，将在预算成本可控的前提下，让三四线城市传统汽车营销无法直达消费者的问题迎刃而解。