驾驶员辅助系统能够挽救生命。在长时间驾驶的情况下，可以通过声音警告或仪表盘中显示的咖啡杯图标提醒驾驶员休息。据博世针对2013年德国新登记注册的各类别主要车型配置的研究显示：在295万辆新注册车辆中，近四分之一（68万辆）配备了驾驶员疲劳探测系统，能够在驾驶员疲劳驾驶并可能导致事故前向其发出警告。这使得驾驶员疲劳探测成为新车中配备率最高的驾驶员辅助功能。

驾驶员辅助系统这位“隐形乘客”的重要性正在不断提高。博世底盘控制系统事业部总裁Gerhard Steiger表示：“针对驾驶员辅助系统的研发是消除交通伤亡、实现‘零事故’驾乘愿景的重要步骤。”为此，欧盟新车碰撞测试（NCAP）已将预测性紧急制动系统和车道保持辅助系统列入新评分标准中，进而提高了这两个系统的配备率。并且这一趋势也已影响到驾驶员辅助系统的关键组件——传感器的产量。Gerhard Steiger表示：“博世预计2014年将销售200余万个雷达和视频传感器，超过去年的两倍。”以下按配备率从高到低列举了六项德国新车最常搭载的驾驶员辅助系统：

23%新车配备驾驶员疲劳探测系统

驾驶员驾驶时短暂的昏睡、精力不集中以及疲劳都极易造成交通事故。现在，这些迹象都可通过驾驶员疲劳探测提前监测到。驾驶员疲劳分神时，转向的准确性便会降低，微调方向盘的频率会升高。博世的驾驶员疲劳探测系统可持续分析驾驶员的转向行为，利用转向角传感器或电动转向来识别典型的疲劳模式。该系统还可记录任何微小突发的转向动作。通过结合更多参数（如累计驾驶时长或驾驶时间信息），该系统可分析识别疲劳程度，随后发出听觉或视觉信号，通知驾驶员进行休息，避免瞌睡。2013年德国新登记注册的所有新车中，23%配备了疲劳探测系统。

20%新车配备智能大灯控制系统

车辆配备智能大灯控制系统的目的是为了实现更好的可视性。在夜间或在隧道中驾驶时，此辅助系统可自动根据需求开启或关闭近光灯。如果智能大灯控制系统没有发现前车或对面来车时，便会自动切换远光灯（如车辆未在建筑密集区）。而且，智能大灯控制系统还可根据道路方向不断调节大灯或反复在近光和远光之间切换。因此，该系统可通过这种方式确保最佳照明效果，同时避免造成其他道路使用者眩目。2013年德国新注册登记的车辆中，20%配备了智能大灯控制系统。