日前，第十二届全国人民代表大会第三次会议在京召开，如何适应经济发展新常态，如何实现企业转型升级等问题仍是会议重点话题。全国人大代表、北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊表示，“汽车行业进入新常态并不可怕，符合世界发展趋势的制造业仍大有可为”。

作为首都工业的支柱企业，北汽集团在可持续发展的道路上着力于企业转型升级。作为北汽集团发展自主品牌乘用车和探索资产证券化的核心平台，北京汽车股份有限公司(1958.HK) (以下简称:北京汽车)的转型升级是高举高打，赢在技术上的进步，是审时度势，赢在市场竞争中的主动，是与时俱进，用互联网思维定义汽车，赢在产业链条的创新。

高端突围持续技术升级

过去几年，北京汽车依托集团优势，通过吸收萨博技术再创新，改变了传统低端起步的发展路径,实现了技术上的后发突破，帮助北京汽车自主品牌快速建立了自主创新体系和能力。随着基于SAAB技术的轿车与SUV平台的高端自主品牌绅宝的品牌谱系日渐丰富、完善，短短几年，北京汽车即实现了跨越式发展。戴姆勒入资，奔驰平台和动力配套也将为北京汽车高端车型注入奔驰血统，极大提升品牌溢价能力，从而打破自主品牌向高端突围的“玻璃天花板”。目前，北京汽车正展现出打造国际化高端自主品牌强大的体系能力和后发优势。

近日，北京汽车又与MBtechGroup GmbH&Co.KGaA(简称MBtech(奔驰技术))合资成立北京北汽德奔汽车技术中心有限公司。技术中心将与国际一流汽车技术水平同步，为北京汽车自主品牌提供最先进的环保技术理念，以及更加专业有效的技术解决方案，将推动自主品牌实现产业“四化”升级——低碳化、智能化、轻量化、电动化。“北汽德奔”的成立对于北京汽车走“国际化高端自主品牌”之路，对于开创中国汽车行业的自主创新发展新格局具有重要的先导性意义，无疑将推动北京汽车成为引领首都先进制造业转型升级、推动科技创新中心建设的重要单元。

登陆资本市场 把握竞争主动权

作为十年来北京汽车集团资产证券化探索的核心平台，北京汽车有着先天的优势，可谓整合了全集团优势的乘用车业务资源。在成立四年之后，北京汽车终于在2014年底成功登陆国际资本市场，完成了中国汽车行业、北京市属企业在港上市最大的一单。

北京汽车上市是北京汽车优势资源整合的结果，是与国际一流品牌合作不断深化的结果，是始终坚持自主创新的结果，将进一步增强其市场竞争力。“上市肯定不是最终目标，对于北京汽车来讲，肯定是希望把自主品牌做得更大，可以与其他的外资品牌竞争”，资深汽车行业评论员张志勇认为。发展自主品牌仍是北京汽车后续发展的关键，而上市是其摆脱长期以来对外资品牌过度依赖的好契机。

北京汽车上市有利于在资金、技术、管理、品牌等各个方面促进北京汽车自主品牌的快速发展，从而把北京汽车建设成为国内一流、具有国际竞争力的大型汽车企业。北京汽车上市也将有力支撑北京汽车集团继续推进规模化、高端化、国际化、服务化、低碳化的战略发展。

创新产业链 决胜e时代

在互联网引领各行业大变革的当下，北京汽车与时俱进，一直走在行业前列。从去年开始，北汽集团即提出了从传统制造型企业向制造服务型和创新型企业战略转型的奋斗目标，明确了要用互联网思维重构北京汽车集团的产业价值链和整体业务链的思路。“北京汽车集团将利用互联网引领行业大变革，决胜汽车e时代。” 徐和谊说，中国车企应对汽车产业进行重新思考，要用互联网思维去定义汽车。未来，汽车业不再是传统制造业，而是一种IT和互联网产业，整个产业链都有创新的可能。

去年3月，北汽集团与现代汽车旗下的IT技术平台AOTUEVER签约合作，开始借助互联网平台开发新业务。近日，北汽集团也明确了与乐视的合作方向。乐视将为北汽集团新能源汽车提供整套动力系统、智能系统、EUI操作系统、车联网系统上。未来双方合作打造的新能源汽车将以乐视的技术为核心。

作为北京汽车集团乘用车整车资源聚合和业务发展的平台，北京汽车也积极为企业植入全新的互联网基因，推动汽车产业与新兴信息技术的深度融合：向互联网企业取经，发现互联网产品与汽车研发的结合点，与有实力的IT企业和互联网公司开展合作；率先打通腾讯、天猫、京东等电商平台，拓宽销售渠道等，力求充分满足用户更多需求。

在徐和谊看来，汽车产业利润日益薄弱，产能过剩问题日益突出，对车企来说，应通过转型升级、建立新的竞争优势，从而实现快速突围。他表示，北京汽车将加快产业结构调整与转型升级，促进首都现代制造业迈入高端化、服务化、集聚化、融合化、低碳化的健康发展轨道。