在汽车行业时间久了，经常听到这样的说法:某某品牌的车绝对是个好车，但不知道为什么卖不好。听起来颇有抱怨消费者不够专业，而且为这样的车型打抱不平的意味。

其实在我看来，所谓的“好车不好卖”是一个纯粹的伪命题。如果汽车产品真正抓住了市场需求，用准确的定位和合理的价格上市销售的话，卖不好才是怪现象。

那么如何去定义“好车”？

如果仅仅拘泥于产品本身就过于狭隘了。我们不妨大胆地拓展这个词的外延：一辆“好车”不仅需要过硬的产品品质，不错的外观配置，同样需要良好的品牌背书、合理的定价策略和丰富有效的营销手段所构成。

以SAAB为例，如果说SAAB代表了汽车发动机技术的世界一流水平肯定不会有争议，SAAB 95更成就了一代经典。同样是来自SAAB的技术，北汽收购SAAB部分知识产权后打造了绅宝品牌，全面改善的外观、不打折扣的品质和极具吸引力的价格，让绅宝系列的销量迅速跻身各细分市场的前列，成为了好车好卖的典型代表。

虽然从绝对数量来看，绅宝轿车产品与畅销的合资品牌相比还是存在一定的差距，但更值得期待的是即将推出的绅宝X65，因为其所处的10-15万元SUV市场有着极其巨大的潜力。

近两年来，随着国内用户的消费升级，SUV热潮丝毫没有止歇的迹象。分析这一市场的热销车型就会发现基本分为三类:一类是价格20万以上，以合资品牌和进口品牌为代表的中高端车型，这部分人对产品品质要求较高，价格敏感度相对较弱；第二类是价格10万以下的低端车型，价格成为消费者选择此类车型的关键；第三类是价格10-20万，合资品牌和自主品牌混战的中端车型，以哈弗H6、长安CS75、奔腾X80、传祺GS5、标致3008为典型代表，这一类市场对产品品质和价格合理性都有着相对较高的要求。