对于资本市场而言，投资大鳄的一举一动是不可忽视的投资风向标。而日前，中国“股神”史玉柱以1亿美金重仓北京汽车H股，令业界嗅出了不寻常的意味，更强烈关注到了这支被称为“港交所第二大乘用车制造商”的内陆新股。

之所以称其为中国“股神”，是因为史玉柱在资本市场多次上演了逆势建仓，一人击败多家做空机构的辉煌战绩。因此他买入的股票，从来都是股民跟进追捧的热门股。而他也曾直言不讳其选择股票的标准：“其实买股票没那么复杂，认真研究公司未来盈利能力能否持续成长，眼前的股价是否被低估……看不懂的行业不买，市盈率15倍以上的不买……”。那么问题来了，从未出手汽车领域的史玉柱，真的看懂北京汽车了吗？

业内投资观察者猜测，如果单凭北京汽车目前稳定的盈利能力，未必能够打动史玉柱重金建仓。以他的投资哲学，一定是在看好股票成长性的同时，在低估值阶段进场，待股票升值后一举获利。而反观北汽股份三大业务板块，北京奔驰、北京现代无疑是现阶段的利润支撑点，唯有北京汽车自主品牌，还是一个亟待拉升的潜力股。由此推断，史玉柱的一亿美金，恐怕是冲着这个貌似不被看好的北汽自主业务而来。

北汽自主基盘强，入股为“吸低”？

由于今年“自主十二连降”的车市大环境，加之市场对自主汽车的固有成见，汽车自主品牌业务很容易被“低估值”，带来“吸低”机会。但理性地说，尽管投资人喜闻乐见的“黑马”最容易在此出没，但尚未成熟的自主汽车业务本身会蕴含更大的经营风险。那么，北京汽车究竟是不是一个投资机会？显然，“股神”还是有眼光的。

纵观北汽自主的发展轨迹，短短三年，但却呈现出一条清晰的上升通道。在最核心的研发领域，北京汽车在收购萨博核心技术资产后，经历了从技术输血到技术造血蜕变，拥有了M-trix平台并建立了一套自己的研发创新体系。在品牌体系构建中，北京汽车思路清晰搭建了主打“性能“牌的绅宝、传承“越野世家”精髓的北京牌，并形成了品牌辨识度高、粉丝群体特质鲜明的优质品牌资产。

而对应上述体系竞争力的强化，北京汽车的销量数据也在显示出惊人爆发力。从2012年推出首款轿车开始，北京汽车在过去近三年时间里，实现了从年销6万辆、到年销20万辆，再到如今接近30万辆的飞速增长。同时，仅用43个月，北京汽车累计销量便突破了50万辆大关，创造了自主阵营中达成“50万辆”的速度之最。

由此可见，北京汽车处于一种良性循环的螺旋上升通道中。用户基盘的扩张，将为其带去更好的体系竞争力构建基础，而各个环节的同步完善也将为销量注入能量。其基盘之好、未来的成长性几乎不言自明。