东风日产骊威在其上市的6个年头里取得了非常不错的销售成绩，大空间带来的多功能性以及相对低廉的售价是其成功的根本。当然时至今日，老款骊威也展现出了自己明显的短板，比如不够时尚的外形，或是不够先进的动力系统。新款骊威将对这些短板进行补强，并希望自己在接下来的几年中继续领跑这个细分市场。

　　新车特点：

　　说到新骊威的变化首先就是外观，这既是我们最容易发现的变化，也和消费者的购买息息相关。我身边就有几个曾在老款骊威和飞度之间纠结的朋友，至少在外形这一点上，多数人更喜欢飞度的设计。我想新骊威应该能让不少人改变看法，它的造型比老款要时尚许多，而车身尺寸还是一如既往的全面压制对手。

　　骊威的劲锐版和普通版在外形和配置上都有不少的区别，除了比较明显的车身跨界风格包围外，劲锐版的中网还进行了“加V认证”，看起来更有活力。此外轮胎尺寸的不同，以及后轮刹车结构的不同也是比较重要的区别。

　　仪表改为双炮筒设计，不过可显示的信息却比之前丰富了，老款车型是没有水温显示的，只有一个低温指示灯，而新骊威则通过数字仪表进行了改进。有个该改而没改的就是空调面板，这种三个旋钮加一个拨杆的设计实在有些过时了，其实很多像我这样的车主并不介意手动空调，只是希望空调面板可以漂亮点，至少不要让人联想起"小面"。希望厂商可以在未来的改款中有所修改，至少为高配车型换个更漂亮的面板。

　　根据配置和车型颜色的不同，骊威共提供三款织物座椅可选。劲锐版全部为黑色网格花纹织物座椅，而普通骊威根据车身颜色的不同，也会对应不同的深、浅两款织物座椅。车内的空间还是一如既往的宽敞，而且乘坐的舒适性也是同价位中数一数二的水平。座椅填充物的表面层很软，内层却很有弹性，坐起来非常舒服。

　　后备厢空间也是骊威的强项之一，那些抽象的数据我就不说了，大家也没概念，但在放倒第二排座椅的情况下，骊威确实可以比较轻松的放入10个大小不一的拉杆箱。对于传统的两厢或三厢的小型车来说，做到这点并不容易。

　　新骊威在发动机的配置上非常厚道，全系都标配了和骐达、轩逸相同的全新HR16DE发动机，没有小排量，也没有任何技术阉割。在双C-VTC和DIS的作用下，这款新的HR16DE发动机比老款骊威足足大了19马力。另一个大的提升是自动变速箱，新骊威同样采用了阳光、骐达、轩逸都装备了的新一代CVT无极变速箱，相比老款的4AT，它的换挡更平顺。更重要的是它的齿比更宽泛，这样无论是低速起步还是高速巡航，变速箱都能够提供更高效的传动

　　自动挡车型的驾驶体验提升更为明显，其实就平顺性而言，我觉得老款的4AT做得已经相当出色了，CVT或许能做得更好，但它对骊威最重要的提升还是高速行驶的表现。老款的4AT变速箱更加偏重市区内的行驶表现，所以变速箱的齿比偏大，在高速行驶时，由于发动机的转速较高，使得老款骊威、骐达无论是高速油耗还是高速静音的表现都不能令人满意。换装CVT后，更为宽泛的齿比使得变速箱可以更好的为发动机服务，提供更佳的传动表现。   

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