5月中旬，作为天府汽车网主编，应成都宝悦宝马之邀，在一周时间里，深度试驾了宝马X1，颇有感，言如下：

　　宝马X1外观只能用两个字形容比较贴切：时尚。LED日间行车灯的新式大灯和LED尾灯组成为时下流行的主流配置，双色保险杠、后视镜集成转向灯、排气管装以镀铬饰圈，都提升了X1的运动气息。而特别引入的X设计套装则更加突显越野风格，前后裙板、侧裙板和双肾进气格栅均采用亚光泰坦银镀铬，并标配专属的18英寸铝合金5辐Y型轮毂。X1采用了3系的底盘，长宽高为4454*1798*1545mm，轴距2760mm，车身长度不算长，X1为紧凑型SUV。看过去看过来，总感觉X1的外形很Crossover,却充满了宝马元素，让路人一眼得以辨认，并投过来艳羡的目光。

　　充满现代感和布局灵活的内部空间，精细的做工。前排空间宽裕，够用。充裕的空间和全景天窗，丰富实用的储物装备，可灵活折放和调节靠背角度的后排座椅，满足各种生活方式的需要。主要操纵设备均设在驾驶员触手可及的位置。感觉手刹的位置有点偏后。

　　宝马X1中央控制台将驾驶者与前座乘客区域明显分隔开。空调与音响系统的操纵装置略微向驾驶者倾斜，从仪表板下部引出的对比色装饰条环绕着上面包括表盘的组合仪表形成一个完整的单元，将驾驶者的目光安全可靠地引向前方的路面。中央显示屏集成的泊车显示功能能够让驾驶者更加从容和安全的停靠车辆。包括障碍提示、车轮轨迹和车辆宽度在内的三大提示确实能够让新手在倒车入库的时候不在手忙脚乱。DVD。行李箱容量可增加到最大1,350升。后排空间对于高大的人来说有些局促。

　　在细节的处理上，更加优化了它的用户体验，实木装饰板的质感和观感都很好，而高光钢琴漆的装饰板和磨砂黑色面板的点缀都恰到好处，既提升了内饰设计的尊贵感，又进一步注入时尚的元素。新BMW X1轴距达2760毫米，同级别最大的4469毫米车长成就了新BMW X1同级别最宽敞的车内空间，装载方式也非常灵活多变。通过大型尾门、行李箱的大开口和低装载槛，可以轻松地装载大件物品行李。后排座椅靠背还可以多级调节，并以40:20:40的比例分开放倒，像滑雪板、旅行箱等一众比例参差的物品都能方便地装进行李箱。

　　试驾过程中，印象最深的是自动启停系统，曰：市区至少节油8%-15%，目前新入市新车都以配备自动启停系统为噱头。成都堵啊！红绿灯多且走走停停，试驾时的感觉是这个系统随时都可能介入！总有点当心发动机磨损，觉得对火花塞和电瓶也绝对是一个考验。后来认真查询了一下，宝马给出了官方答案：15年或30万公里中，23万次的自动启停和5万次的常规启停都是完全可靠的。这个对宝马车主而言，是节油，人性化关怀，还是画蛇添足呢？这个只有车主自己去评判了。

　　宝马X1 目前在国内的最主要和直接竞争对手是Q5，相信作为后来者的BMW对自身价值的胸有成竹。