中国越野拉力赛（CGR）于今天进行了第六阶段的争夺，陆风生活无限车队的何伟/何子健顺利完赛，保持在全场第27名、柴油组厂商杯第一名的位置。主力车手何伟在总结第一阶段的比赛时告诉记者：我们厂商组的赛车完全无法跟改装车拼速度，在这种情况下，车手的心态和技术能力就显得更加重要。

　　谈到本次大越野的新感受，何伟表示，陆风车队首先是来摆个姿态作个秀，在中国越野运动的阵营中，不能没有陆风的江湖地位。但是作为厂商组的赛车，在这场改装车唱主角的大戏中确实又当不上主要演员，所以就要调整心态摆好位置。“这与我们平时参加的越野系列赛不一样，一个是距离比较长，另一个是准备必须要非常非常充分。这一站我们只来了一台车，跑起来会有一定的困难，起码说一旦出了什么问题，我们就得依靠自己的力量去脱困，没有队友可以帮你。”

　　既然无法主动进攻，陆风车队的策略无疑就只能是积极放手了。“在跑法方面来说，应该是更保守了。在比赛开始之前，吕亦瑜本来是要来的，但是他临时说来不了，我们才换的何子健，非常仓促，来的是辆场地越野的赛车，配件也是按照场地越野来配备的，基本上可以算是旅游。”

　　尽管在全场成绩方面来说陆风这辆301号赛车只能随大流，但是作为多年的冠军车手何伟也有他独到的理解：“我感觉，这个沙漠比赛跟东川的泥石流不一样。在东川如果你保守的话，名次会落后非常多，在大越野，不怕慢只怕停，只要你没停步，哪怕跑得不够快，最后的结果就差不了。而你只要停了车，成绩就会一落千丈。在大越野的赛场上，大家都能看得到，同样开的是几百万的豪车，但是不同的车手来驾驶，成绩会相差非常大。同样开的是自己改装的低档车，但是有人一出门就挂了，也有人能够坚持完赛。所以我觉得硬件不是决定性的，车手的技术和心态才是最重要的。”

　　通过大越野的比赛，何伟有意培养何子健向职业车手的方向发展：“像今天这样的赛道，250公里的高速戈壁路，对于车手来说，没有什么难点，难就难在领航员这里，在150公里左右有一个难点，路书上没有标明方向，一个三岔路口，两边都有车辙，而且是明显的赛车车辙，往哪走？领航告诉我说，这里路书没有提示，你根据自己的经验去判断，一旦错了，就是在这里错的。我选择了左边，走了两公里发现错了，然后迅速回来，去了右边。这个迷路的过程是很清楚的，没有说稀里糊涂在里面乱转，错在哪里也不知道。”