中国越野拉力赛已经过半，参加此次中国越野拉力赛的共有90辆赛车，其中摩托车8台，汽车79台，卡车3台。第一阶段赛事结束，汽车组的79台赛车只有66台赛车还有成绩，退出13台赛车，退赛率超出赛会组织者预料，“第一阶段主要还是热身，没想到退得这么多，大部分并不是机械故障而是操作失误造成的，车手、领航配合欠佳可能是首要原因。

　　在众多车队中，值得一提的是陆风车队的父子兵——何伟、何子健。作为领航的何子健，此次和父亲并肩作战感受颇多，因为比赛一开始车手们说的最多的就是迷路。从响沙湾到展旦召，特殊赛段全长71.83公里，几乎人人都迷路。出现这么大面积的“迷路”现象，很重要一个因素是赛会首次启用了达喀尔版GPS和全新界面的拉力路书，目的也是与国际接轨，培养中国车手走向国际化。车手们、尤其是领航需要时间适应，这也是决定他们成绩的关键原因。

　　何伟对何子健的悟性予以了极高的评价：“在第一阶段的比赛中，何子健的表现非常好，他的体能很好，年轻，恢复很快，第一天再累，睡两个小时就可以恢复。再则他对比赛非常有兴趣，精力旺盛，不断地学习新东西，领航做得非常不错。他的路书报得非常准确，经常能够提前报出后面的路况，判断非常准确，我感觉就像是一个GPS的语音导航。即使有他不能把握的地方，也可以很明确地告诉我疑问点在哪里，回头在哪里补救。”

　　与父子俩并肩作战的战车是陆风X9，独特的短轴距车身，强劲的户外越野性能，使它成为中国越野车坛极富个性的车型。陆风X9已在国际国内越野赛事获得100余项冠军，成为真正的获奖专业户，这也是陆风汽车一贯以赛事检验产品的宗旨。让我们期待陆风车队获得更好的成绩。