“吱”“呲”“嗡”，伴随着发动机一声声的吼叫声和轮胎擦地声，短短的7、8秒，一位选手驾驶着新世嘉VTS从装饰有集装箱元素的“密室”出口漂移而出，赢得了在赛场终点观看人群的一片掌声。

4月13日，新世嘉“超级试驾员”之“超级训练营”比赛活动在上海凌睿试驾体验中心激烈进行，“密室逃脱”是此次比赛的第三个环节，相比前两个环节“七上八下”跷跷板的翻转和集装箱顶“坑洼”路面的颠簸，很多场边外的观众不知道新世嘉VTS在“密室”里连续躲避什么障碍发出这样的声音，只看到新世嘉VTS冲出“密室”时，它在漂移，侧身而出。

当然，“真相只有一个”。下面就让我们化身柯南君，去一窥“密室”之内，新世嘉VTS的神秘之旅。

从现场布局来看，在“密室逃脱”环节，新世嘉VTS需要进入一个半封闭的“集装箱”，在这个未封顶的“集装箱”内，进行一场“脱逃”。

“密室”内， 60个轮胎构建了一道连续5个弯的蛇形弯道，出弯处仅仅2.5米宽，除去1.8米的车身宽度，也就是说，能够留给新世嘉VTS自由发挥的空间，仅仅只有70厘米，且比赛规定，选手需要在最短的时间内冲出密室，且不能触碰到障碍物。在如此严苛的要求之下，新世嘉VTS又将怎样突出重围？

“嗡，嗡，吱”，是场外观众在“密室逃脱”环节唯一能听到的不断循环的声音，每位参赛者都期望以最短的时间冲出关卡，脚踩油门、换刹车、急转方向盘、再次加速，虽然比赛场地接受了一场春雨的洗礼，更加的湿滑，但是新世嘉VTS优异的底盘品质使得各位参赛选手在完成这一系列动作之后，依然从容自若。

“之前进行场地热身的时候，我以为这会是一条直道，没想到里面还有这么多障碍，幸亏我机智的进行及时转向，不然肯定撞上障碍物，不过话说新世嘉的操控也着实稳精准，不要说下雨天忽然进行转弯，就是在平时驾车的时候是很容易出现事故的”，参赛选手李先生仅用5秒就从“密室”里“逃脱”，是该单项成绩最好的选手。

在雨地进行急速转弯的确存在着风险性，然而，传承WRC冠军底盘调校所带来的精准操控性一直是新世嘉的强项。加上采用CRD苛刻道路条件悬架设计标准，辅以BA紧急制动辅助系统、GEP电子液压助力转向系统等一系列先进的智能科技配置，在雨天的密室之内，新世嘉VTS保证了车辆的轻微侧倾却不侧翻，更让选手们酣畅淋漓的体验了一把驾驶的乐趣。

比赛的冠军或许只有一个，然而，晋级的50强都会是新世嘉冠军精神的传承者，他们将会与新世嘉一同，继续在自己的领域做到最好。