斯图加特。保时捷车队的两辆919 Hybrid开赛始终表现抢眼，无奈赛事最后阶段产生戏剧性的变化，最终抱憾收官。经历了超过22小时的激烈竞争，由Timo Bernhard、Brendon Hartley和Mark Webber三人驾驶的LMP1组20号赛车不幸遭遇动力传动系统故障，遗憾地离开了这条全球最著名的耐力赛道。在此之前的很长一段比赛时间里，这辆赛车一直处于领先位置。另一辆充满创新、高度精密的原型赛车由Romain Dumas、Neel Jani和Marc Lieb三人驾驶 ， 同样展现出了非常出色的竞争力，但却在比赛中饱受变速箱故障的困扰。尽管如此，14号车最终仍然第十四个冲过终点线，独立完成了比赛。

从激动人心的发车开始，历经多变的天气条件、诸多事故以及一个相对平静的夜晚之后，Timo Bernhard驾驶的保时捷919 Hybrid占据了领先位置。此时，全程24小时的耐力赛已经完成了整整20个小时。在星期天中午的12点36分，他把驾驶座让给了Mark Webber。仅仅不到20分钟的时间，这位澳大利亚车手就被迫降低车速，并且依靠电力驱动返回维修站。遗憾的是，车队维修人员最终没能将损坏的动力传动系统修复。

不到半小时后，Marc Lieb驾驶的另一辆赛车遭遇了变速箱故障。12点54分，这辆车号为14的赛车也进入了维修站，此前它的排名是第四位。尽管这辆保时捷919 Hybrid赶在弃权格子旗挥动之前返回了赛道，但最终仍未能斩获理想名次。赛车运动的无限魅力也许正是源于最终胜败的不确定性，而赛车运动精神则无关结果——在比赛最后关头的奋力一搏便是保时捷为此次勒芒赛事所提交的完美答案：梦想永不止步，虽败犹荣。

穆伦（Matthias Müller），保时捷全球执行董事会主席：“我们的团队为回归勒芒付出了巨大的努力。保时捷919 Hybrid的首秀令人欣喜，距离实现登上领奖台的梦想仅仅一步之遥。在相当长的赛程中我们都处于领先位置。在此，我要感谢所有为此作出努力的工作人员。现在，我们要做的是，忘掉过去，并开始为2015年的卷土重来而准备。”

贺驰（Wolfgang Hatz），保时捷全球董事会成员 - 研究与开发：“全力以赴完成比赛是我们的既定目标。尽管没有切实实现，但至少我们展现出了保时捷 919 Hybrid及其创新动力传动系统的巨大潜力。我们仍然坚信这一大胆的设计理念，并且将进一步对其进行研发。目前我们已经启动了2015年款赛车的研发工作。”