国际汽联世界耐力锦标赛LMP1组赛车技术

斯图加特。在Porsche 919 Hybrid上，控制方向只是方向盘众多功能中最基本的一项。对于国际汽联世界耐力锦标赛LMP1组原型车的车手来说，它相当于一台电脑。方向盘正面有24个按钮和开关，背面有6个拨片，用来控制Porsche这款迄今为止最复杂的赛车。

尽管被称为方向盘，但它却不是圆形，而是长方形。这样设计是要在车手轮换时留出足够的空间，尤其是Mark Webber或Brendon Hartley这样身材高大的车手，否则他们将难以快速地挪动长腿。方向盘中央有一个大显示屏，用来给车手显示多种信息，包括车速、当前档位、当前所选的电动机控制模式以及锂离子电池的电量，即驱动前桥的电能还剩多少。前桥的电动机与2.0升四缸涡轮增压发动机一同驱动后轮。左上方的控制按钮用来选择显示的信息。而在夜间，车手可使用右握把上的控制按钮调暗显示屏的亮度。布置在左握把相同位置的按钮则用来调节维修站无线电的音量。右上方第四个旋转按钮用来调节挡风玻璃雨刷器的刮扫时间间隔。

方向盘上所有按钮和开关的位置都是与车手共同精心协商确定，以确保在比赛中实现更可靠的操作。使用频率最高的按钮在上边缘排成一排，方便车手用大拇指轻松按下。右上方的蓝色按钮几乎一直都要使用。该按钮用来控制大灯的闪光器。在世界耐力锦标赛(WEC)赛场上，速度较快的原型车在超车前用它来提醒速度较慢的赛车。按下该按钮后，大灯会闪烁三次。在白天，车手的大拇指几乎一直放在上面，因为在比赛中通常大灯信号较难被注意到。