伴随着车市28年来的首次负增长，中国汽车行业整体销量都不尽如人意，甚至个别车企还面临销量“腰斩”的尴尬处境，但长城汽车的总销量依然达到1,053,039辆，连续第三年销量突破百万。事实上，当一家车企站上年销百万辆以上的规模后，大多会遭遇极强的再向上阻力，更何况萧条的大环境会进一步加剧这一阻力。
　　长城汽车之所以能够取得“鹤立鸡群”的表现，其在全产业链布局上的努力功不可没。近年来，长城汽车都将产业生态布局摆在靠前的位置，它在由内到外优化产业结构功能的基础上，实现了长城汽车产业整体效益的最大化，并赋予了长城汽车走向未来、品牌再向上的强劲动力。
　　四大零部件集团，助力整车企业向上发展
　　对于一家汽车企业来说，拥有属于自己的零部件公司十分重要，它能够更大程度地保证自身产能及产品品质。经过多年来的发展，长城现已拥有包括蜂巢、曼德电子电器、诺博汽车和精工汽车在内的四大零部件集团，这正是其销量不断突破的“冠军班底”。
　　其中，蜂巢旗下包括蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源、上燃动力，在传统和新能源汽车动力系统全领域发展。具体来说，蜂巢易创主要提供汽车动力总成系统解决方案，是中国屈指可数的完全掌握了汽车发动机、变速箱核心技术和自主知识产权的汽车零部件企业。入选“中国心”十佳发动机的长城1.5GDIT发动机和连续两年斩获了“全球十佳变速器”的7DCT变速器就源自蜂巢易创。 　　蜂巢能源聚焦动力电池领域，并开创性地推出方形叠片电池，引领行业迈入面向未来的“叠时代”，是“最懂汽车的电池专家”。其首座量产工厂坐落于江苏金坛，是全球第一家在方形铝壳电芯上采用先进的“高速叠片工艺”的智能制造工厂。到2025年，蜂巢能源规划国内产能将达到60GWh，未来全球规划产能100GWh，具备向国内外主流主机厂稳定供货的能力。 　　未势能源专注氢能及燃料电池技术和产品的研发，上燃动力则是国内率先研发燃料电池发动机系统的高科技企业。可以说，蜂巢旗下的零部件公司，业务涉及传统与新能源动力总成各个领域，这为长城汽车传统燃油车+混合动力+插电式混合动力+纯电动＋氢燃料电池多种技术路径全面发力打下了坚实的基础。
　　此外，曼德电子电器主要业务为全车灯具、空调及冷却系统、全车线束;诺博汽车主要专注于汽车座椅、内外饰、橡胶三大系统产品；精工汽车专注于汽车底盘、模具等。它们各司其职，全方位展现了长城控股集团在打造强大汽车产业链上所取得的成果，以及长城汽车多年来技术不断突破向上的支撑力量。
　　联合全球行业巨头，打造未来汽车产业生态
　　当然，在竞争与合作为主旨的全球化趋势下，一家优秀的汽车企业，还要在产业生态上“内外兼修”，长城汽车也不例外。多年来，长城汽车联合全球各行业巨头，共同打造了能够立足未来汽车行业发展的产业生态。
　　目前，长城汽车已与大陆、博世、伟巴斯特、里卡多、博格华纳、采埃孚、海拉等众多国际知名供应商达成战略合作伙伴关系，在自身四大零部件集团的基础上，籍由全球顶尖的外部零部件资源，打造出内外融合发展的零部件矩阵，从而进一步保证产品质量。
　　同时，在面向未来的智能汽车领域，长城汽车还在2018年和百度签署战略合作备忘录，宣布双方将在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据四大领域展开战略合作。届时，长城汽车和百度将利用双方优势资源，联手推进车辆智能网联、自动驾驶相关技术研发及应用，创造出中国本土的车辆智能网联、自动驾驶技术联合巨头。 　　此外，长城汽车还联合了华为、中国移动、大唐电信、阿尔卑斯、东软、诺瓦泰、北斗星通、四维图新等众多信息产业头部企业，在5G 、LTE-V2X 、DSRC 、GNSS导航和高精度地图等技术领域展开多项合作。当下，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术已通过测试。 　　或许正是对长城汽车全产业链布局的认可，越来越多的汽车巨头也选择与长城汽车展开合作。2018年7月10日，在国务院总理李克强与德国总理默克尔的共同见证下，长城汽车与宝马签署合资合作协议，以 50:50 的股比成立了“光束汽车有限公司”。可以想象，未来，在更多的、具有品牌溢价的渠道支撑下，长城汽车的技术与本土化全产业链，将助力股东双方在新能源市场大放异彩。
　　由内到外的布局汽车产业生态，不仅为长城汽车旗下整车产品带来品质背书，也为其可持续发展提供了最佳保障。相信接下来，随着长城汽车全价值产业链优势的进一步发挥，长城汽车在百万辆规模上的品牌再向上将更加势不可挡。