前一阵子，公司顺利结束了产品前期的规划和设计，喜悦中老板带着大伙儿开了个复盘会，一来是回顾以及肯定过去的成绩，二来也是对接下来的产品实现工作进行下一步规划。这一下子让我想起了去年年底的购车经历，因为想买车的原因，很长一段时间里，我都在分析自己的需求和市面上的车型。当然，最后我也在需求分析这一“职业病”的帮助下入手了爱车——亚洲龙2.5L双擎版。

　　好产品，外在美很重要
　　如同大多数产品经理将产品UI设计看得很重一样，关于未来爱车的筛选，我定下的第一条件也是颜值要过关。毕竟在这个看脸的时代，足够吸睛的外观造型能在第一时间就能给受众留下深刻的印象。

　　而为何我敲定的是亚洲龙呢？其实当时根据个人预算，我在多款同级车型中也徘徊了很久。不过，最终亚洲龙的旗舰设计还是脱颖而出了，因为无论是其超大格栅的“品”字型前脸、三眼式LED大灯，还是流线型的超长侧身，都使得大气的亚洲龙在车群中显得格外耀眼。而如此撩人的设计，我想应该也是大多数用户无法抗拒的。
　　好产品，内在美少不得
　　既然已经相中了亚洲龙的外观，那么紧接着的便是考验它的其他属性了。对于消费者而言，与舒适性直接相关的空间配置向来是着重参考的部分。而得益于亚洲龙近5米的越级车长，即便是我这样1米78的成年男性落座后排，腿部也还会有两拳多的空间，甚至跷个二郎腿也不成问题。如果换成身材娇小的女性或者老人，乘坐起来相信还会感觉更加宽裕。

　　另外，在配置方面，这台具备旗舰品质的双擎版亚洲龙甚至能跟四五十万的车型比肩，可以说是给足了用户诚意。特别是它搭载的LDA车道保持系统。在用车过程中，只要我一偏离车道，亚洲龙便会及时提醒我，同时它还会以电子助力协助我进行转向操作纠正行车路线。可别小看这一功能，因为有它的存在至少可以降低不少安全隐患。而亚洲龙全系标配的丰田TSS智行安全系统下的其他安全配置，在这个路况愈渐复杂的当下，对我们用户的安全出行无疑也还能再上一把锁。

　　好产品，得有加分项
　　可能对于我购买双擎版亚洲龙，许多车友会持不同意见，毕竟价格相比燃油版贵出一些。但实际上，双擎版亚洲龙带来的可静可动的驾驶体验完全弥补了这一差价。低速行驶时，亚洲龙主要由电机负责驱动，整个过程显得十分静谧，而深踩一脚油门之后，加速感受也十分线性。要是遇上一个弯道，方向盘没有虚位的亚洲龙还能给我有趣的驾驶体验。最关键的是，双擎版亚洲龙的油耗低至4.3L/100km，长久以往省下的也不是一笔小数目。



　　写在最后
　　其实买车与推动产品迭代很像，都离不开对需求的不断挖掘与分析。了解市场，了解对手，了解自己，这些都很重要。应该说在买车这件事上，通过购车前的理论分析与用车后的实际复盘，亚洲龙就是我的最优选择。而它身上所拥有的旗舰设计、旗舰品质、顶级安全以及成熟的混动技术，或许也正是最接近我们中国消费者用车需求的。所以，关于一台“好车”的定义，我想中高级市场中最具“旗舰”素质的亚洲龙就是最好的答案。