在前些年国内新能源汽车兴起的时机，我们所熟悉的大众品牌却不为所动，依旧在深度开发燃油车市场，丝毫看不出有什么新动作。就在去年大众品牌在广州高调发布了面向新能源领域的ID系列产品样车，全面革新的内饰外观设计让人大饱眼福，这种用创新性的设计及思路一改过去对于大众汽车品牌的认知，正式以强势的姿态进入国内纯电汽车市场，这时，我们知道——汽车界大鳄已经行动了。

日前，一汽-大众ID.4 CROZZ新车交付暨上市发布会在深圳举行，同时在长春、北京、天津、郑州、杭州、上海、广州、长沙、成都、西安等10城同期交付，为首批车主举办一场盛大的交车盛典，ID.4 CROZZ作为大众品牌在国产第一款纯电车型，预示着一个全新的新能源时代的来临。

作为国内最强势的合资汽车品牌的大众，近年来一直占据着燃油车销量榜首的位置，去年整体受疫情及多方面影响至行业整体下滑的情况下，大众（包括一汽大众、上汽大众、大众进口车）的销量也接近400万台，而表现更强势的一汽大众在2020年度也交上了216万台的销量成绩。当一个行业大鳄全面转型发展新能源汽车的时候，或对整个行业上下游产业链都将产生不小的影响。

近年来，关于纯电动车的负面信息不绝于耳，关于安全的新闻总能成为茶余饭后的议论焦点，一汽-大众新车型ID.4 CROZZ在这方面是如何解决的呢？在发布会上给了大家满意的答案。

ID.4 CROZZ采用全新的MEB纯电平台及其所带来的前后50:50合理的整车配重比、通过电机、电控、减速器“三合一”的高度集成电驱动系统、MEB平台五连杆后轴系统、智能电子四驱系统、DCC智能动态控制系统等，带给用户更好的驾控体验。

面对用户最为担心的电池安全问题，ID.4 CROZZ更是在设计之初，就从软硬件上对电池安全做出了周密防护。在硬件设计上，新车从超强壳体、表面绝缘、及时断电、防爆泄压等技术方面，给电芯上了4重保险，将漏电、起火、爆炸的可能性降到了最低。

同时，一汽-大众针对用户用车过程中可能遇到的各种极端工况，对电池包设计了197项电池实验，远超国标要求的18项，严苛的标准来保证产品在安全性方面做到万无一失，为ID.4 CROZZ的安全保驾。

随着纯电动车的续航里程严重缩水问题显现出来，冬季续航能力成为一大痛点，里程虚、掉电快是一件越不过去的坎，一汽-大众ID.4 CROZZ配置了高达84.8kWh的大容量电池，通过BMS电池管理系统及能量回收系统、低至0.28Cd的超低风阻系数以及可提升30%续航的CO2热泵空调等措施来解决，有更好的解决方案让我们ID.4 CROZZ的续航里程充满期待。

小编说：在汽车产业转型变革大潮下，厚积薄发的一汽-大众在新能源行业给了大家更多的期待，全面实现电动化和智能化成为不可逆转的潮流，此次ID.4 CROZZ上市以19.99万起售，成为为数不多在新能源车型中有较强竞争力的纯电车型。关于ID.4 CROZZ有哪些特点，我们之后将持续解读。