自从长城汽车智能混动DHT技术发布以来，引发了人们对于能源技术方面的深度探讨，这种介于纯燃油车及纯电动车之间的动力模式更一步深入人心，也能够在用户体验及节能减排方面达到平衡，助力国家的“碳中和”目标早日实现。

在此之前，搭载智能混动DHT的摩卡以超过一千公里的实际续航能力，这套系统通过智能切换实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速充电等各种工作模式，达成最佳的运行效率。成为能够单挑丰田本田混动技术的车型，印证了这款混动技术能够在效率和油耗上，具备同当前世界顶级混动水平一战的实力。

魏牌第二款搭载智能混动DHT玛奇朵的实战能力如何？能不能撑得起在14-16万的价格？前不久在成都举行的一场城市道路试驾中找到结果。魏牌“万人众测 千里玛”玛奇朵环城挑战赛首站于9月10日在成都开启。新一代智能混动SUV——玛奇朵，通过城市节油挑战赛与人车智驾体验，来展示出智能混动的水平和智能技术的日常使用场景。

初秋的成都街头依然暑气未消，在接近30℃的高温中，我们3名成年人驾驶着玛奇朵行进在大街小巷，主办方也故意设置了非常拥堵的路段，在以国道、省道为主的道路环境中全程开启空调，共行驶56公里，耗时2小时5分钟，最终最优的成绩跑出了3.8L/100km的平均油耗，这个结果让我们大为惊讶，比较上次试驾摩卡时的油耗水平又有接近一升油的优势。

当然，玛奇朵的优势并不完全在油耗，在性能表现方面同样深入人心，玛奇朵的动力系统搭载了“1.5L+DHT”动力总成，系统总功率140kW，总扭矩370N•m，0-60km/h加速时间仅4.1秒，在行驶的起步阶段完全是一台纯电车的驾驶体感，轻快而有力的初段让所有开过这台车的人都称赞不已。

在车辆加速超车时，智能混动DHT两挡技术发挥了重要作用，发动机经济挡直驱切换动力挡直驱，动力单元全负荷输出，解决日系混动产品高速超车乏力痛点，同时，在整个换挡过程中，都给人快速、顺滑、无感的换挡体验，为用户带来了丝滑平顺的驾驶舒适性。

玛奇朵还具备出色的NVH性能表现，依托纯电应用场景覆盖广，以及发动机高精度配气机构、静音链条、进排气高消声结构设计等10余项优化，令车内安静又舒适，满足了用户对混动车型的高阶需求，全新的车型设计让玛奇朵在车内静音的优势体现出来，说这台车有超过20万级合资车水平也并不为过，在小编看来，高度静音舒适性也是走高端路线的魏牌必须有的水平。

这几年国产品牌不遗余力地发展自动驾驶辅助功能，通过技术人员的努力也成绩斐然，部分车型也达到准L3级自动驾驶辅助功能的水平，受法规许可未放开影响，大家都是做到比较保守，并没有全面应用，但基于这些技术的智能泊车应用却非常完善，这项功能也为追求时尚的年轻人最重要的选择之一。

在测试现场，玛奇朵与人展开了一次“人车较量”。面对狭小停车位，司机需要仔细查看周围障碍物才能安全泊车，玛奇朵则通过全景环视影像和防撞雷达系统，实时检测车辆周边障碍物、车位线等信息，并控制车辆完成转向、换挡、制动操作，大幅降低了司机们的用车难度。而极具极客风的遥控泊车功能，则支持用户在手机APP中远程控制车辆泊车入位、锁车等操作，解决了泊车之后不方便用户上下车的囧境。

玛奇朵拥有独立的“思考力”与“行动力”，代替新手司机完成驾驶任务。开启循迹倒车功能，玛奇朵会按照行进路径控制车辆退回50米，当你误入了狭窄的街头巷尾时也能轻松驶出，这些离我们用车场景很近的场景，厂家在设计时就已经考虑到了。

不仅如此，玛奇朵还兼并了硬派SUV上的透明底盘功能，当用户低速移动车辆时，便可通过透明底盘了解车体下的物体，为后续驾驶提供实时数据，避免在未知道路驾驶时，发生刮擦、磕碰等事故。

结语：通过这次试驾体验，让小编感受到魏牌这台高端车型玛奇朵技术上的突破，不仅仅是智能水平及配置的丰富程度，在动力系统方面智能混动DHT的技术先进性，表现出来的完全可以与日系两田一争高下的能力。小编一度认为：玛奇朵的人工智能应用将人们变得更懒，动力系统将我们用车成本变得更省。