保时捷新闻中心编辑部在保时捷发布新一代 911 GT3 之际，采访到保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰先生 (Alexander Pollich)。在问答中，潘励驰先生谈到了刚刚发布的新车、新车的引进计划，以及保时捷中国在推广赛车运动上的最新动向。

新闻中心编辑部：就我个人而言，非常高兴看到保时捷中国重新以官方渠道引入 911 GT3 车型，能不能谈谈您对此的看法。

潘励驰：我们很高兴能在 911 GT3 诞生 25 周年之际，重新向中国市场提供这一兼具赛车性能和日常实用性的跑车产品。在 992 代保时捷推出之时，由于新车开发周期与法规的变动，使得 911 GT3 引入中国市场的工作受阻。但是在全新 911 GT3 上，我们全面升级了排气系统，如今，拥有两个微粒过滤器和四个三元催化器可以满足包括中国在内各个市场严苛的排放标准。

编：新车满足了严苛的环保标准，在动力性能上会有所妥协吗？

潘：完全不会。魏斯阿赫的团队通过一系列优化措施，使得这款 4.0 升自然吸气水平对置六缸发动机的输出功率得以保持。它依然能够产生 510 马力的最大功率和 450 牛·米的最大扭矩。新款 911 GT3 百公里加速时间仅需 3.4 秒，最高车速达到每小时 311 公里。不仅如此，新车在传动比上进行了优化，7 速双离合器变速箱 (PDK) 的主传动比降低了 8 %，现在你可以有更多时间感受这台发动机高转速区间的魅力了。

编：除了动力系统，新款 911 GT3 还有哪些亮点？

潘：可以说有三点，其一是轻量化，新型银色轻质铝合金车轮能够将非簧载质量减轻 1.5 公斤以上。搭配魏斯阿赫组件或轻质结构组件，还可选装能够减重 9 公斤的镁合金车轮。轻量化锂电池额外再减轻了 4 公斤，在最轻配置下，新款 911 GT3 的重量仅为 1,420 公斤。

其二是空气动力学，在外部，车头的进气开口更大，尾翼端板采用了斜切的设计；在内部，双摇臂前桥上采用了专门开发的、具有水滴型轮廓的空气动力学拖臂。高速行驶时，它们可以增加轮拱处的下压力，同时改善制动系统的冷却效果。这些也是继承自现款 GT3 RS 的尖端技术。

最后是备受车主喜爱的、更丰富的配置选择，首次可选的魏斯阿赫组件可让 911 GT3 实现更加个性化的配置，让车辆在赛道上更加游刃有余。组件中包括了 CFRP，也就是碳纤维复合材料制作的底盘加强件、车身覆盖件以及空气动力学部件。

编：我在看资料时对新的可选装的座椅特别感兴趣，作为一个赛道驾驶的爱好者，可拆卸式头枕靠垫更方便车手佩戴头盔驾驶了。

潘：没错，传统的座椅能够与头部贴合，但是在戴头盔时总会有点别扭，有了这款新座椅就完全不必担心这点。这款新型轻量化运动型桶型座椅，还带有可折叠靠背和碳纤维复合材料的座椅外壳。座椅配备一体式胸部安全气囊、电动高度调节和手动纵向调节功能，并可选装座椅加热功能。我想你也会喜欢它通过拉环向前翻折的功能，这就更方便车手在离开赛道后把头盔直接放在后座了不是吗。

编：真的非常方便！咱们来说说此前从未官方引进过的 911 GT3 旅行版吧。

潘：你知道，在全新 911 GT3 上，我们对旅行版，也就是 Touring 这一衍生车型进行了更加明确的定义。“Touring Package”这一名称可追溯到 1973 年款 911 Carrera RS 2.7，如今它将获得更大的独立性，并首次随 911 GT3 的上市同步推向市场。911 GT3 旅行版外观更流畅更低调，去除了固定式尾翼，并针对性地调整了前部的空气动力学设计以达到前后部下压力的重新平衡。

我们还首次为 911 GT3 旅行版提供了可选装的后排座椅，让客户可以带着家人随性出行。我认为这也重新诠释了 “旅行版”这一名称。

编：这次也会推出魏斯阿赫组件吗？

潘：和魏斯阿赫组件类似，但不完全一样。我们为 911 GT3 旅行版提供了一套独特的轻质组件，包括轻量化的车门、碳纤维的车顶以及防倾杆在内的底盘部件，还有铝镁合金锻造车轮。在换挡杆前方可以看到一块印有“Leichtbau”的专属铭牌。

编：新款车型的赛道性能有了进一步的提升，等新车落地车主们肯定会迫不及待去赛车场体验，咱们做好这方面的准备了吗？

潘：当然，客户的体验与产品本身是分不开的。从本周三开始就会在上海国际赛车场举办专属赛车与 GT 车型的保时捷 GT 赛道日，911 GT3 车主可以驾驶自己的爱车在赛道尽情驰骋。之后的周末，中国保时捷运动杯更是以丰富的赛道活动欢迎所有保时捷车主参与。其中的保时捷倍耐力单圈圈速挑战赛和三圈圈速挑战赛，向来是 GT 车主们在赛道挑战自我的绝佳舞台。在同一周末、同一赛道举行的亚洲保时捷卡雷拉杯收官战更能让到场的客人近距离感受最高水准单一车型赛事的速度和魅力。

紧邻上海国际赛车场的保时捷体验中心全年向客户开放，在提供各类驾驶体验的同时，还会举办诸如“漂移入圈”“保持车聚”等线下活动，让保时捷客户和粉丝们全方位感受保时捷所展现的跑车文化。

编：说到卡雷拉杯，这也代表了保时捷对赛车运动的热情。

潘：没错，亚洲保时捷卡雷拉杯至今已成功举办 20 年，杯赛先后在全球 22 条赛道举办了 245 场赛事，共吸引来自 21 个国家和地区的 203 位车手参赛。从比赛中曾走出过勒芒 24 小时的冠军车手，从这一点就能看出杯赛的竞技水平很高。杯赛不仅完美诠释了保时捷伟大的赛车运动传统和冠军精神，更成为区域内车手进军国际赛场的首选平台。而说到杯赛使用的赛车，911 GT3 Cup，顾名思义正是基于历代 911 GT3 研发而来的。

编：最后我替翘首以待的大家问一个问题，什么时候能够见到这款激动人心的跑车呢？

潘：全新 911 GT3 将于今年年底开放预订，预计在明年下半年开始交付给客户，我无比期待那一刻的到来。