（2026年2月2日，美国迈阿密）捷豹TCS车队车手Mitch Evans在2025/26赛季ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛（以下简称：Formula E）迈阿密站夺得本赛季首场胜利，在湿滑赛道上从第九位发车一路超越，最终赢得这场令人难忘的胜利。

本场比赛是这位新西兰车手在Formula E赛事的第15场胜利，全部在效力捷豹TCS车队期间取得，这也使他成为这项赛事11年历史上正赛获胜次数最多的车手。Mitch也在本场比赛创造了最快单圈，在艰难条件下展现了无可匹敌的竞技状态。

比赛一度有望迎来捷豹TCS车队双车登台的荣耀时刻，António Félix da Costa在大部分时间都在前排位置强势竞逐。遗憾的是， António在第三位行驶时，受到Andretti车队车手Felipe Drugovich的撞击，导致赛车受损名次下滑，并最终以第八名完赛。

虽然比赛期间持续降雨，但排位赛在干地条件下进行，两辆I-TYPE 7赛车均跻身前十。António全程展现了强劲的速度，成功晋级淘汰赛阶段，但在半决赛中失利，最终排在第三位发车。而Mitch则不幸以0.058秒之差未能进入淘汰赛阶段，从第九位起步。

由于发车前降雨，比赛在安全车带领下起步，但在四圈后，赛车重新回到发车格进行静态发车。在湿滑赛道条件下，多辆赛车较早启动首次攻击模式，试图与后方车阵拉开差距，但António和 Mitch凭借强劲的速度，在开局阶段始终保持在领先集团，且各自仍保有8分钟的攻击模式可用。

位于第六位的António在第15圈果断使用首次攻击模式，并在随后两圈内成功升至第一位。紧接着，Mitch在第19圈使用两分钟攻击模式后，从第七位上升四个位置。随后，两位捷豹TCS车队车手对领先的Nico Müller展开追击，Mitch率先超越António，并在第27圈最后一个弯角出弯时，超越保时捷车手夺得领先。

António冲击捷豹TCS车队首个领奖台的努力在前一圈受到影响，Andretti车队车手Felipe Drugovich在最后一个弯角刹车过晚追尾António。 Drugovich因此次碰撞被罚时10秒。António得以继续比赛，但他的捷豹I-TYPE 7赛车在碰撞中严重受损。尽管António顽强作战，但赛车受损影响了速度，最终以第八名完赛。

Mitch在领先位置成功使用第二次攻击模式，并一路领先Müller直至最后冲线，在赢得赛季首胜的同时也拿下了全场最快单圈。

捷豹TCS车队赛事总监Ian James在迎来带领车队的首次胜利后表示：“我为车队全体成员在迈阿密站取得的精彩胜利感到无比兴奋。在湿滑复杂的赛道条件下，Mitch的驾驶堪称完美。他也打破了Formula E历史上最多胜场数的纪录，这些胜利全部在效力捷豹TCS车队期间取得，这也充分展现了他的精湛驾驶技术。António本有望与Mitch一同登上领奖台，他在干地和湿滑赛道条件下都展现了极佳的速度，但遗憾在比赛中受到撞击。尽管赛车受损，他仍然顽强作战，为车队赢得了加盟后的首次积分。他将在吉达站强势归来，我们也将力争在下一站延续这一强劲表现。”

捷豹TCS车队9号车手Mitch Evans表示：“在迈阿密赢得这场破纪录的胜利，感觉真是太不可思议了。成为Formula E赛事历史上获胜次数最多的车手，这种感觉很特别，而从后排追赶并夺冠也让这场胜利更加令人满足。在当时的条件下，比赛形势确实朝着对我们有利的方向发展，我能够全程保持速度。希望今天的胜利能点燃我们的赛季，目标是将这一良好状态带入吉达‘双连赛’。”

捷豹TCS车队13号车手António Félix da Costa表示：“我为车队和Mitch感到高兴，凭借这场胜利和我的第八名，我们获得了不错的积分，这是对车队所有人辛勤工作的极好回报。但就个人而言，我感到失望。我们的捷豹I-TYPE 7赛车速度出色，我完全有实力争夺前三，却因为别人的失误失去了机会。我的赛季将从这里起步，我们的速度很快，非常期待吉达站的表现。”

Mitch凭借本场比赛胜利在车手积分榜的排名跃升至第六位，António则凭借为车队获得的首次积分上升至第十四位。捷豹TCS车队目前在车队积分榜中排名第七，捷豹在制造商积分榜上升至第三位。

捷豹TCS车队将于两周后在吉达站重返赛场，比赛将于2月13日至14日举行。