世界各个汽车生产大国都有自己纯粹的硬派越野车，它们或有着军队的血脉，或驰骋在全世界最恶劣的环境中。在历史的演变中，它们形成了各自不同的定位和性格，并且都成为了越野甚至是自由精神的象征。而它们共同的特点，就是都有“大梁”，这个大梁也就是非承载式车身。

现在，我们为你汇聚了美、日、德、英、中五国的代表性硬派越野车，让我们来细数它们的特点。

Jeep牧马人：越野鼻祖

在美国，“牧马人”这个名字本身就是代表着美式的自由精神。虽然动力不是最大，差速锁最多也只有两把，更没有皇室乘坐，但若论越野车的鼻祖，Jeep牧马人无人敢于异议。

经历过二战的磨砺，威利斯享誉全球。作为威利斯血统的继承者，牧马人几乎定义了硬派越野的一切：非承载式车身、前后硬桥、分时四驱等等。这一身教科书般的越野配置在半个多世纪的历史中从未变化。

今天的牧马人在越野圈依然拥有绝对优势。以卢比肯为例，它采用Jeep最强大的Rock-Trac机械分时四驱系统，低速档传动比可以达到4:1。这种四驱系统几乎可应付任何路面情况，凭借可靠的机械性能，为驾驶者提供强大的信心。

牧马人就像是一头机械山羊，目标是世界任何地方，一如它的先祖威利斯。而如果评选出全世界最适合作为越野的车型，牧马人亦当之无愧。

北京40：中国越野梦

曾经的212，在那个激情燃烧的年代，承载了中国人对车、越野车以及边疆的向往。而今，诞生于越野世家的北京40，作为纯正的 212接班人，当仁不让的成为中国硬派越野的代表。

在和平年代，北京40除了拥有更加时尚的造型外，在硬派方面丝毫不减当年。源自军工的北京40采用梯形的非承载式车身的设计。高强度防滚架、与军车勇士相同的全浮式半驱动轴，即便行走在严苛的越野路面，车身剧烈跳动，车桥也不会受损；3mm厚度的底盘大梁最大横截面积达到了138mm*60mm，大大增强了车身的抗扭刚度，在长途奔袭中保证车身不变形。刹车油管等核心管路金属包裹；油箱采用双层金属保护设计，不只坚固可靠，在遇到突发情况油箱破裂时更可用木楔快速处理重新密封。

为了避免过度颠簸导致车门变形，北京40还采用了特殊的链接机构，以增强其耐久性。另外，37°的接近角和33°的离去角和美国选手Jeep牧马人相比甚至略有优势，后者的接近角和离去角分别为35°和28°。

虽然是中国自主品牌硬派越野代表，但是北京40的定位依然很亲民，其14.68万元起的价格还不到牧马人价格的一半，而其强悍的越野性能已然接近越野圈的老大哥“牧马人”，因此圈内也有人称它为“东方牧马人”。