在美国大片里看过西部牛仔骑着马驰骋在广袤西部，一群富有冒险精神的开拓者，热情无畏，去开拓西部。同样，也有那么一群人驾驶英致G3挑战中国的西部高原和群山峻岭，挑战那里极差的路况和极端恶劣的气候。近日完美收官的“英行天下、致诚万里——英致G3万里行”用户体验活动，再次见证了更强力量睿智前行、锐力勃发的进驱者骑士——英致G3以牛的力量征服中国的西部。

在二十多天的活动中，英致G3兵分西北线和东南线两路从重庆出发，分别驶入沙漠、高原、山地、平原等不同地域，并进行耐寒、耐热、耐磨损等多种现场试验。其中，西北线主要经过西安、兰州、酒泉、敦煌、格尔木、甘南等地，最具挑战性；东南线主要经过昆明、北海、长沙、潍坊、达州、成都等地。

有人怀疑，作为都市新生代的潍柴英致G3，能否顺利接受中国西北严酷环境的挑战？毕竟，西部线路有崎岖陡峭的秦岭山路,也有敦煌路段的碎石路（又称搓衣板路），更有中国第一神山的巍峨昆仑，以上任何一种路况都是对车辆性能的极大挑战。

秦岭山路弯多，坡度较陡，蜿蜒起伏，正好考验了车子的山路弯道性能，但连续的转弯爬坡并没有让英致G3感觉吃力，源源不断的动力让它勇攀高峰。这一切得归功于英致G3拥有输出峰值扭矩达到141N.m的全铝轻量化1.5L三菱4A91高性能发动机。此外，在德国格特拉克变速器的辅助下，保证了英致G3精准而稳定的转向和明确的指向性，让英致G3轻松自如地穿梭在秦岭的群山中。

驾车攀爬秦岭这样的陡峭崎岖山路，对车辆底盘性能的稳定也是一种考验，弯路行驶速度快的话车身很容易侧翻。然而，英致G3扎实的底盘，其双移线过桩速度甚至可达到73km/h，这让翻越秦岭崎岖山路成了小菜一碟。

在敦煌路段的搓衣板路上，马路几乎全是碎石路段。碎石路除了考验驾驶员驾驶技术与经验判断之外，对车辆的底盘，悬挂调教，操控性等要求很高。虽然英致G3配备的前麦弗逊独立悬挂和后扭转梁式复合悬架，这和别的车型没有什么不同，可是，悬挂经过不同的底盘调校就能产生质的差别。英致G3的底盘经过美国知名底盘调校公司与国内一流工程师组成的专家调校团队采用最专业的底盘调校工艺和技术进行的调校，并完成30轮以上的减震器阻尼特性测试及装车性能评价，保证车辆在各种路况下的操控稳定性及乘坐舒适性，让车辆底盘性能远超国内同级车。

英致G3在敦煌的碎石路行驶给驾评人员带来了惊喜，软硬适中的悬挂应付这种碎石路面可以说是轻而易举，在经过起伏过大的路面时车身并没有明显的侧倾。此外，英致G3配备的205/55 R16普利司通轮胎，在同级别车里确实厚道，并且轮胎附着力极强，在细小碎石路面上加速也不会出现明显打滑。虽然英致G3是两驱车型，但在这种轻度越野路面上行驶却如履平地，给足驾驶者信心。