上世纪90年代，时任法拉利技术总监的费立萨（Amedeo Felisa）接到了法拉利董事长卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）的指示，要求设计制造一款前置V12跑车，且必须在性能上超越传统的中置法拉利跑车。这项看似不可能的任务，终究没有难倒费立萨和法拉利的天才工程团队——他们创造了550 Maranello跑车，一举超越了被世人公认为经典的Testarossa，从此开启了法拉利前置超跑的全新纪元，在随后几年里，继任车型599 GTB Fiorano接过接力棒，延续了这一辉煌，直至现款F12berlinetta横空出世，不但在性能表现上再创高峰，更巩固了法拉利V12 GT跑车领域的王者地位。

领旗舰之风     F12berlinetta （2012）

时光飞越21世纪的第一个十年，法拉利的V12 GT跑车阵营迎来了全新成员F12 berlinetta。与17年前开辟法拉利前置V12跑车时代的550  Maranello相比，F12传承了所有的基因——V12发动机、前置设定、双座设计、 GT风格——并站上法拉利量产跑车的最高领奖台。费立萨自1990年效力法拉利后，厚积薄发，用F12证明了蒙特泽莫罗的战略眼光。

作为法拉利历史上动力最强劲、性能最佳的车型之一，F12berlinetta的发动机在机械结构、燃烧和流体力学效率方面均有出色表现，使得该发动机效率奇高。这一特点与先进的车辆结构、空气动力学特性、各种组件和电子控制系统相结合，确保了F12berlinetta无论在公路还是赛道上都能营造不同凡响的驾驶体验。

为使这款车型具备更卓越的性能，法拉利将传统驱动桥结构进行了彻底革新。缩短轴距，降低发动机、仪表盘和座椅的重心，而后悬挂系统和变速箱的新结构，让法拉利的工程师得以缩小车体后部体积。这一切使得车身重心进一步降至底盘，造就了一款非常紧凑的车型。

以铝材和结构方面专业见长的Scaglietti为F12berlinetta设计了全新的车架底盘和车身外壳，应用了12种不同合金（其中一部分在汽车行业尚属首次应用），并采用多种装配和连接技术，将结构刚度提升了20%，并使车重减少至1525kg（比之前的V12跑车轻70 kg），前后轴之间重量分配更为理想（54%的车重分布于后轴）。