背景：8月15日，神龙公司正式发布“T+STT核芯动力”：装备“T”技术(THP和CVVT)的1.6LCVVT发动机、1.8LCVVT发动机、1.6THP发动机、1.8THP发动机、1.2THP发动机的5款高效、经济、环保的全新发动机全面实现量产，并全面匹配STT发动机智能启停系统，共同构筑起神龙公司动力总成系列化、模块化的“T+STT核芯动力”，促进其实现“E动跨越”。

近几年，法系车发展态势迅猛，动作不断。从前不久神龙公司发布的“T+STT核芯动力”来看，神龙公司“E动战略”阶段目标已经达成，“T+STT核芯动力”的强大优势将助力神龙公司动力总成和产品竞争力跃上更高一层台阶。而作为“E动战略”的首款战略车型，C4L将随着“T+STT核芯动力”的深入实施，综合实力得到进一步的提升。

作为“E动战略”的先锋，C4L将在未来装配更为丰富的动力组成

黄金组合 C4L抢占市场先机

作为东风雪铁龙的首款高端中级车，C4L肩负起代表东风雪铁龙抢占高端中级车市场份额的战略使命。而率先搭载在C4L上的1.6THP发动机，便是“E动战略”中涡轮增压技术的首次应用。这款1.6THP发动机在刚刚揭晓的“2014年度国际发动机大奖”评比中，以267的高分，力压宝马公司最新推出的1.5L直列3缸涡轮增压发动机，毫无悬念地卫冕1.4升-1.8升组别“2014国际年度发动机”大奖，连续8年蝉联这一全球性的重要奖项。

率先搭载于C4L上的1.6THP发动机，连续8年获得“国际发动机大奖”

既然是一款连续多年傲视群雄的明星选手，1.6THP自然具备超级表现。虽然目前市场上，涡轮增压技术日渐成熟，但动力迟滞现象仍是一大弊端。不过，C4L搭载的这款1.6THP发动机很好地解决了这一问题。1.6THP发动机涡轮在转速仅为1000转时，便开始介入工作；待1400转时便可输出240Nm的最大扭矩，并持续至4000转。对比市场上其他涡轮增压发动机1500-2000转涡轮才开始介入工作的“慢热状态”，1.6THP好似一位速度选手，无论日常驾驶的起步、加速还是超车，C4L早已领先对手，一跃而出。