“工业4.0”时代，推动着全球汽车产业进入产业结构升级的大潮，自主品牌也不例外。从2014年起，自主品牌的纷纷进入产品2.0时代，以抢占产业升级的机遇，并取得了显著的成效，逐渐展现出与跨国品牌战略相持的力量。其中，作为东风大自主核心事业单元的东风风神表现尤为出色，随着AX7、A30两款第二代产品的入市以及明星潜质的展现，东风风神发展渐入佳境，呈现出全新的格局。

重剑出鞘，牵引产品迭代

相较于东风风神S30、H30 CROSS、A60，先后于2014年8月29日和11月17日上市的东风风神A30、AX7被定位为东风风神第二代产品。这样的定位早在2013年9月25日东风乘用车“三车一机”誓师动员大会上便初露端倪。当时，东风乘用车公司总经理李春荣在讲话中，将此“三车一机”项目同1991年启动并铸就了一个时代辉煌的东风商用车“三车一机”工程作比，彰显了该项目非同一般的意义。AX7和A30正是这个“三车一机”项目中的两款重要战略产品。

2014年下半年，东风风神A30、AX7先后上市

实际上，一个能够堪称迭代的产品，至少应该满足三个要素。第一，要迎合市场消费升级需求。对比2010年和2014年自主品牌销量TOP10产品，均价7万元以上的车型从3款猛增至8款，客户消费升级、多功能化（SUV、MPV）趋势明显。而统计显示：伴随AX7的全面上市销售，2014年12月当月东风风神单车平均价格超过8万元，同比增长28.43%，符合市场消费升级大势。

第二，产品品质要全面跨越。从权威调查机构J.D.Power亚太公司发布的报告看，2014年，东风风神S-AVES、IQS、CSI、SSI、APEAL等内外指标皆位列自主前列，A60、S30 系列车型双双问鼎细分市场“中国品牌魅力质量冠军”，A30成功荣获C-NCAP五星安全认证，成为6万元级轿车中的品质佼佼者。东风风神质量水平全面接近、部分超越合资品牌，质量口碑不断提升。来自天津的28岁车主李先生，在4S店看到A30之后，经过比较，最终放弃了之前一直考虑的某合资品牌的“神车”，“车子是需要天天面对的，不耐看可不行。A30我是越看越喜欢，我朋友们也说好，外观、质量都不输合资品牌车。”一项针对华北用户的调查显示，有超过7成的用户因为A30抢眼的外观和优异的品质而选择了这款车。

第三，产品力要大幅攀升。东风风神AX7上市后一度在湖北、山东、河南等地出现抢购的火爆局面，甚至在合资品牌强势的北京、上海、广东、江苏、浙江等省市都出现一车难求的局面。上市后第1个完整月份销量就突破5000辆，第二个月销量直接攀升至8087辆。2015年1月，一封题为《对不起，让您久等了》的致歉信在互联网上悄然传开，信中传达了对广大等待提车客户的深深歉意，也从侧面印证了东风风神持续热销的实况。截至2月28日，东风风神AX7累计销售13344辆，占据全部销量半壁江山，充分展现了AX7的产品魅力。

由此而论，东风风神AX7、A30作为第二代产品的定位名副其实，作为“先头部队”，它们的出世与入市，将牵引东风风神产品的迭代，成为东风风神步入新阶段的一个转折。