今年，3月全国MPV累计销售159,536辆，同比增长33.2%。从刚刚结束的第十六届上海国际车展的参展车型趋势中也可以看出，为了迎合消费市场的需求，MPV的阵容正在逐年扩大。

MPV是Multi-Purpose Vehicles的简称，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的乘坐舒适性和厢式货车的装货功能于一身，俗称多用途车、多功能车。据中国汽车工业协会发布的产销数据统计，去年我国MPV销量达到191.43万辆，市场份额为10%，同比增长46.79%，增长势头十分强劲。而从MPV各细分市场的表现来看，曾经被别克GL8、广汽本田奥德赛定义的中高端MPV车型的市场占有率，如今已经被包括昌河汽车福瑞达M50等在内的自主品牌经济型MPV颠覆。MPV的强劲增长，即是福瑞达M50等MPV产品本身商乘兼用的功能定位的结果，也是市场消费升级的一种必然选择。

经济型MPV“蛋糕”巨大

事实证明，接地气儿的车才能取得热卖。中国汽车工业协会数据显示，在2008年前后，MPV市场基本呈橄榄型，中端、中高端车型比重更大，而到了去年，像福瑞达M50等中小型、经济型MPV则成为当之无愧的MPV市场“主角”。

探究其“火热”背后的原因，首先，中产阶级不断壮大，他们身兼多重角色，既注重事业打拼，也注重享受家庭生活。单纯追求实用价值或商务功能的MPV已难以满足他们的商乘多功能需求；其次，随着“单独二胎政策”的放开，家庭对大空间的MPV车型需求日益增多；第三，中高端MPV价格一般都在10万元以上，价格较高使其难以进入寻常百姓家庭，而经济型MPV价格一般5万~7万元，正好补位；第四，以前老款微面车的用户已到了“辞旧迎新”的换车“高峰期”。   据中国乘用车联席会数据显示，微面市场在2009年的增幅达到72%，2010年为30%，到了2011年和2012年则下滑至10%左右，2013年下降13%，2014下降14%。从这些数字可以看出，整个微面市场正在严重萎缩，消费升级成为必然选择；最后，当然是经济型MPV产品本身的因素所决定的。经济型MPV比传统微面车空间更大、性能更优，舒适性更好，完全满足消费升级需要。这些个人以及家庭多样化的用车需求正成为刺激经济型MPV市场增长的强劲动力。

中国汽车工业协会预计2015年MPV销量将在258万辆左右，增速为35%，继续保持高速增长态势。而另一项资料表明：2017~2018年左右，中国的“80”后独生子女基本上步入中壮年，基本上形成“2+4+1”或“2+4+2”的家庭格局。随着物价上涨、停车困难、家庭换购第二部车需求的提升等各种问题的爆发，这一庞大群体对具有7-8座、更为注重家用多功能需求的经济型MPV车辆的需求将会更为旺盛。甚至有专业机构分析预测，到2020年，我国MPV市场的销量将达到819万辆，经济型MPV全面进入中国家庭的时代即将到来。

福瑞达M50生逢其时

分派系来看，MPV市场中竞争的主要是自主品牌，在新车的进入下，自主品牌在该市场的地位更加显著。去年，自主品牌在MPV市场销量165.10万辆，比2013年同期销量111.43万辆同比激增了48.2%，市场占有率同比提升2.7个百分点至85.9%。

正是看好经济型MPV巨大市场潜力，加入北汽集团不到一年时间，昌河汽车就在北汽集团强大的技术与资金支持下，于2014年10月迅即推出了“时尚有面子”与“实用有里子”两者兼得的福瑞达M50，给本已火热的MPV市场又添了一把“柴”。
福瑞达M50以最新的“风暴前沿”理念与著名设计师全新设计理念相融合，打造出沉稳而不乏时尚，简约而不失灵动的设计风格，给人以成熟稳重，精致大气的感觉。独具特色的上下全喷钛银横格栅设计，彰显霸气的前大灯，以及大倾角流线化车身，线条简洁、流畅，具有强烈的现代气息，车侧造型层次感分明，其跃动腰线以精彩的弧线贯穿全车，刚柔并进，动感十足。成为MPV“时尚有面子”的经典之作。