特斯拉Model S是2014年唯一一款同时获得欧洲新车安全协会Euro NCAP和美国高速公路安全管理局（NHTSA）颁发的五星安全认证的车型。事实上，美国和欧洲作为全球两大最成熟的汽车市场，对于汽车安全的标准是行业最高的，因此能够同时获得欧洲和美国“双五星”安全殊荣的汽车非常稀少，而特斯拉却能在包括正面碰撞、侧面碰撞、翻滚测试、儿童保护测试、行人保护测试、鞭打测试等诸多评比项目中脱颖而出，不得不让人敬佩。毕竟，作为一家初创的汽车公司，特斯拉能够在安全性能上轻松击败已经发展了百年的传统燃油汽车，在很多人看来都是“意料之外”，但是特斯拉却用实际行动回应了这些质疑，证明特斯拉卓越的安全性能是“情理之中”的、是与生俱来的。

众所周知，作为全球智能豪华电动车行业的领导者和开拓者，特斯拉生来就拥有许多闪光的标签，“汽车界的苹果”、“最智能的汽车”、“百公里加速3.3秒”等等。其实，特斯拉最不为人知的优点却是“安全性”。诞生于硅谷的特斯拉生来就带着独特的安全基因——比传统汽车更强大的安全基因！而这种基因正是来自于人类不断进步、不断创新的技术革命。就像如今智能手机取代了非智能手机，正得益于电子集成技术和显示技术的快速发展，才让智能手机得以做的更薄，性能体验却更好。

据统计，在美国，平均每一亿英里行驶里程, 就会有一人交通事故死亡。特斯拉的 Model S自2012年推出后全球累积销售超过六万辆，假设每人平均每年行驶一万两千英里，六万名特斯拉司机三年来累积行驶里程至少七亿英里以上。但除了2015年初一名司机在加州不小心坠海死亡以外，特斯拉的司机迄今没有其它任何交通死亡事故，这样的记录保持是有理有据的。

“安全基因”打造最安全的产品——车身安全

车行万里，难免一失，安全对于车和人来说都是至关重要的前提。提到安全，大多数人最简单、最直观的理解就是：抗撞。但“抗撞”并不是一个简单粗暴的概念，重量大、体积大并不等同于抗撞，而是要运用精密的设计，合理的能量吸收才能避免人员受伤。不同于传统汽车普遍采用的钢制车身，特斯拉Model S 的车身和底盘主要采用铝合金材料打造，同时车身框架用高强度硼钢加固，撞击时能够有效吸收能量，但驾驶舱却不易变形。在车辆制造过程中，挤压件、冲压件和铸件的专业组合实现需要的刚度和强度，令Model S的车身同时具备极好的乘客保护性能以及车辆操控性能。特斯拉Model S所大量采用的铝增强材料源于航天技术，重量更轻，造价也更为昂贵，阿波罗登月飞船使用的就是这种铝材。相比传统钢材，铝材料本身就具有更好的金属延展性，因此可以更有效地吸收冲击力。从实际高速驾驶强烈碰撞的结果来看，Model S驾驶员受到的伤害很少,也证明了Model S车身用材及结构所具备的优势。

由于全车最重的部件——电池组位于在底盘正下方，这为车身安全带来了两方面助益：第一，沉重的电池组所带来的低重心让特斯拉几乎不会发生侧翻；第二特斯拉电池组本身就设计非常坚固，这无形中又为车辆乘员舱增加了一层保护。除此之外，得益于纯电动汽车技术优势，特斯拉Model S 拥有了“前备箱”的设计，这不仅为车主腾出了一个巨大的储物空间，无形中还充当着碰撞前缓冲区的角色。“前备箱”腾出的空间使特斯拉Model S得以在车体结构底部布置完全平直的双八边形导轨，这在车辆发生正面碰撞时能最大程度地吸收撞击能量，有效保护驾驶舱人员的安全。而在行人保护方面，当车辆行驶速度介于19-53km/h之间时，假如Model S前保险杠内的传感器检测到与行人发生碰撞，前备箱盖后部会自动升起约80mm高度，在相对较软的铝制前备箱盖与其下面的较硬组件之间形成空间，在发生正面撞击时最大程度减少对行人和骑车人的头部伤害。