在此前刚刚结束的第十六届北京车展上,蔚来首款智能电动轿跑SUV EC6在上市后首次公开亮相国际车展现场,吸引了众多媒体记者与观众的驻足与目光。而就在车展开幕的前一天,蔚来EC6也同在北京完成了首批新车的交付。那么蔚来EC6到底有哪些亮点与不同,就让我们跟着媒体的镜头去看看吧。

蔚来EC6在7月的2020成都车展正式上市,官方指导价36.8-52.6万元,定位豪华中型SUV。新车延续了蔚来的家族化设计语言,轿跑式大溜背的车身设计塑造了整车兼具动感与优雅的车身姿态,一改蔚来ES6与ES8的传统SUV造型。风阻系数进一步降低至0.26Cd,从而也带来了更好的续航能力。

蔚来EC6的车身长宽高分别为4850/1965/1714mm,轴距达2900mm。相比同级的传统燃油竞品车型在车身尺寸上有着巨大的优势,保证后车内宽敞舒适的乘坐空间。同时虽然蔚来EC6采用了大溜背的造型,但得益于采用了全新的一体化穹顶式玻璃车顶设计,后排乘客的头部空间并没有受到太大的影响。

蔚来EC6首次采用Haptex®和织物镶拼材质座椅,搭配全新的喜马拉雅棕色内饰主题,带来更加时尚且温馨的舒适体验。此外,蔚来EC6还全系标配Microfiber超纤绒顶棚与Nappa真皮运动方向盘,仪表台和门板则采用触感细腻的Microcloud纤云材质等全新材料,打造充满质感的运动氛围。

蔚来在此次2020北京车展还推出了全新NIO OS 2.7.0版本,新增了领航辅助(NOP)、后侧来车预警-主动制动等诸多新功能,以及针对部分功能的系统优化等。并将在本月逐批向蔚来车主用户进行推送,而NOP则只面向选装了NP全配包的车辆进行推送。此外,为匹配蔚来EC6全系标配的12扬声器高级环绕音响系统,还新增了5.1沉浸式环绕声道,带来声临其境的聆听享受。

蔚来此次发布的领航辅助beta(Navigate on Pilot, 下称NOP)功能是导航系统、高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度融合。在Pilot功能已实现的巡航车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制变道功能的基础之上,使车辆在高精地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市封闭快速路内,按照导航规划的路径实现:

·自动汇入主路;

·在主路中巡航行驶,并智能选择最优车道;

·根据导航规划自动切换至下一条高速/高架;

·自动驶离主路。

在NOP行驶过程中,车辆将综合道路限速和环境感知等信息,智能调节自身速度。而蔚来也是全球第二家可实现这一功能的车企品牌。不过对于这一新技术,蔚来官方也始终强调NOP仍然是一种辅助驾驶功能,并将在很长一段时间内处于持续优化阶段。驾驶者在使用时,依旧需要时刻关注交通状况和道路环境。

目前,蔚来EC6刚刚开启交付不久,仍处于产能爬坡阶段。但从蔚来公布的9月交付量增长情况来看,蔚来EC6显然不像传统燃油Coupe SUV那样更像是个添头,而是希望与蔚来ES6一起达成1+1≥2的效果。同时,有了NIO OS 2.7.0系统以及领航辅助NOP的加持,蔚来EC6的产品价值也将得到进一步的体现。